Et år med korona – status i næringen

Geir A. Mo • Adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF):

- For oss er det transport som gjelder, og at våre medlemmer leverer de beste transportløsningene, noe som i de aller, aller fleste tilfeller involverer en lastebil. Men vi har også medlemsbedrifter som bruker varebiler, tog, fly og båt, sier «lastebilgeneralen» som også understreker at NLF arbeider beinhardt for å sikre gode vilkår for transportnæringen.

– Vi skal levere konkurransedyktige norske transporttjenester i en tid med et sterkt økende transportbehov og en stadig sterkere internasjonal konkurranse, understreker Mo. Foto: Per Dagfinn Wolden

Les om nye Logistikk Inside her: https://www.mtlogistikk.no/logistikk-inside/kom-pa-innsiden-av-logistikken/560514

Vår årlige konjunkturunderøkelse, som går i trykken i disse dager, innhentet svar fra bedriftene midt i en svært krevende periode.

Hva kan den fortelle oss om veien videre?

Selv om vår næring i stor grad har opprettholdt sin aktivitet gjennom pandemien så langt, har mangelen på forutsigbarhet vært utfordrende. Ulik grad av nedstenging av samfunnet gjennom året har ført til bortfall av oppdrag i enkelte segmenter, og kraftig økning i andre. Dette bakteppet gjør at direkte sammenligning mellom tall fra årets og tidligere undersøkelser i mange tilfeller vil være lite relevante. Men undersøkelsen danner et viktig øyeblikksbilde. Den forteller mye om hvordan krisen traff næringen, og hva som kan bli viktig i tiden som kommer etter.

Undersøkelsen måler bedriftenes forventinger til framtida på en rekke ulike parameter. Ikke overaskende bryter årets utgave med en langvarig positiv trend innen de fleste av disse. Nedgangen i forventningsnivået er likevel ikke så dramatisk som man kanskje kunne forvente. Mange bedrifter har forhåpninger om at både transportpriser og økonomisk resultat skal øke i året som kommer. Det indikerer også forventninger om et stabilt høyt aktivitetsnivå når 20% av bedriftene oppgir at de mangler sjåfører. Denne andelen er uendret sammenlignet med forrige undersøkelse.

Andelen bedrifter som oppgir å ha utenlandske arbeidstakere viser en beskjeden økning fra 24% til 25% sammenlignet med fjorårets undersøkelse. Det er imidlertid store variasjoner i hvor mange av arbeidstakerne i disse bedriftene det gjelder, så den totale andelen utenlandske arbeidstakere i næringen ser ut til å være stabil. For bedrifter med høy andel arbeidstakere fra utlandet har året vært særlig krevende.

Stadig skiftende regler for grensepassering gjennom pandemien har tidvis ført til store utfordringer med å få utenlandske sjåfører inn i landet, selv om myndighetene i stor grad har skjermet vår næring. Det er derfor grunn til å tro at mange bedrifter framover vil ønske å sikre seg en større andel sjåfører bosatt i Norge. Dette vil kunne ytterligere øke behovet for oppskalering av utdanningskapasiteten både i offentlig og privat regi, og dermed også økt behov for læreplasser.

Det er i denne sammenheng også verdt å merke seg at en stor del av bedriftene kun rekrutterer blant halvparten av befolkningen. 63 % av respondentene oppgir at de ikke har en eneste kvinnelige sjåfør. Undersøkelsen viser riktignok en svak tendens til at dette utvikler seg i riktig retning, men potensialet er langt større. Skal man lykkes i å skaffe til veie nok arbeidskraft i framtida, må denne utviklingen skyte fart.

I skrivende stund er enda ikke siste kapittel i historien om Norges håndtering av pandemien fullført. Det er likevel grunn til å tro at vår næring i all hovedsak vil komme seg velberget gjennom krisen. Våre jevnlige koronaundersøkelser indikerer at transportbedriftene raskt har tilpasset seg den nye hverdagen. Flere har funnet nye markeder, og på den måten faktisk økt sin aktivitet i perioden. Det lover godt for fremtida, tross alt.