STARTEN: Mercedes-Benz sjef Karin Rådström kjører de første kilometerne av den batterielektriske langtesten hvor bilen skal besøke det nordligste og sydligste punktet i fastlands-Europa.Foto: Henrik Morlock/Mercedes-Benz
Hele Europa tester elektrisk lastebil
Redaksjonen får førstehånds erfaring med den mest omfattende demo-testen i Mercedes-Benz noensinne. I går satte Mercedes-Benz lastebilsjef Karin Rådström i gang de to eActros 600 som skal turnere over 13.000 kilometer gjennom Europa denne sommeren.
I løpet av de neste ukene vil to Mercedes-Benz eActros 600 turnere gjennom Europa, og lengst tid vil bilene bruke i Norge, hvor de skal kjøre gjennom det meste av landet. Det betyr at om du ferdes langs landeveien, har du mulighet til å se den nye bilen som settes i produksjon senere i år. A&T skal kjøre etappen fra Göteborg til Lillehammer førstkommende fredag, 14.6. Høydepunktene på turen med de batterielektriske langdistansebilene vil omfatte de nordligste og sørligste punktene i Kontinental-Europa: Nordkapp i Norge og Tarifa i Spania.
Ruten gjennom Norge
Dato
fra
til
14.6
Göteborg
Lillehammer
15.6
Lillehammer
Geiranger
17.6
Geiranger
Trondheim
18.6
Trondheim
Sandnessjøen
19.6
Sandnessjøen
Bodø
20.6
Reine
Setermoen
21.6
Setermoen
Alta
22.6
Alta
Nordkapp
24.6
Nordkapp
Inari (Finland)
Ruten kan endres, men dette er den foreløpige planen gjennom Norge
Totalt vil bilene besøke over 20 land i Europa, og etter at bilen har vært i Norge, vil ruten gå videre gjennom Finland, de baltiske landene og videre sørover i det østlige Europa med stopp i blant annet Polen, Tsjekkia, Slovakia, Kroatia, før de krysser over til Italia og videre ned gjennom Spania til Portugal. Deretter vil de reise tilbake gjennom Spania, over til Frankrike, til Belgia, Nederland, Luxemburg, og tilbake til Tyskland, hvor reisen avsluttes 26. juli, etter å ha tilbakelagt over 13 000 kilometer på litt over en måned.
Omfattende
Dette er den mest omfattende testen Mercedes-Benz noensinne har gjennomført. Målet med kjøringen er blant annet å få bred erfaring med energiforbruket på ulike ruter og under ulike forhold. Bilene er lastet til totalvekt på 40 tonn.
LadeinfrastrukturEt av punktene Mercedes ønsker å belyse er ladeinfrastrukturen gjennom Europa. Det er tenkt å kun benytte offentlig tilgjengelige ladestasjoner underveis.
KLARE: Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks, og Werner Kempfle, utviklingsingeniør og Co-prosjektleder for eActros 600 før starten av "eActros 600 European Testing Tour 2024” i Frankfurt/Main.Foto: Charleene Clarke
– Jeg vil takke våre ingeniører som legger ut på denne reisen med eActros 600. Kjøretøyteknologien for overgangen til alternativ energi er klar. Batterielektrisk langdistansetransport i Europa er mulig. Nå må politikken og energisektoren samarbeide med produsenter av kjøretøyene for å få en rask oppbygging av offentlig ladeinfrastruktur, sa Karin Rådström under starten av karavanen i Frankfurt.
Rundt 60 prosent av turene til Mercedes-Benz Trucks-kunder i Europa er under 500 kilometer. Dette betyr at ladeinfrastruktur på depotet og ved laste- og lossepunktene for denne typen transport er tilstrekkelig. For all annen bruk er en utbygging av offentlig ladeinfrastruktur avgjørende for å muliggjøre elektrisk langdistansetransport gjennom Europa. I tillegg til CCS-lading med opptil 400 kW, vil eActros 600 senere også kunne lades med megawatt-lading (MCS).
