Det er lenge siden DSVs konsernregnskap ble lagt frem for 2023. Det er disse som forteller totalhistorien om hvordan DSV leverte i fjor, men det er også alltid interessant å gå de norske regnskapene nærmere i sømmene. De ble offentliggjort i Brønnøysundregisteret i slutten av forrige uke.
De viser at de tre forretningsenhetene Air & Sea (sjø- og flyfrakt), Road (landtransport) og Solutions (3PL og kontraktlogistikk) samlet sett bokførte inntekter på snaut 3,9 milliarder kroner i de norske selskapene. Dette var 848 millioner kroner mindre enn rekordåret 2022.
Her var det AIr & Sea som trakk ned, som dro inn 951 millioner kroner mindre enn året før. Årsaken var naturligvis at 2022-tallene ble blåst opp til astronomiske høyder som følge av forsyningsutfordringene under pandemien som medførte svært høye priser for både sjøfrakt og flyfrakt.
Innen landtransport og 3PL økte inntektene med henholdsvis 44 og 58 millioner kroner.
Driftsresultat
Det bokførte driftsresultatet for de tre norske selskapene ente på 65 millioner kroner, drøyt 100 millioner mindre enn året før.
Her var det Air & Sea som sto for det beste driftsresulatet med 56 millioner kroner.
Også Solutions bokførte et positivt driftsresultat, på nesten 19 millioner kroner. Road bokførte et underskudd på driften på 9,5 millioner kroner.
Om man skulle regnet ut driftsmarginen for de tre DSV-selskapene i Norge endte den på 1,68 prosent ifjor, mot 3,54 prosent i 2022.
For å se driftsmarginene til de enkelte selskapene, sjekk ut vår økonomiske oversikt for enkeltselskapene der vi har brutt ned alle nøkkeltall på selskapsnivå. Der kan du også se de komplette regnskapene til DSV-selskapene og en rekke andre selskaper (oversikten utvides dag for dag).
Årsresultat
I 2023 kunne DSV bokføre et resultat etter skatt på 43,7 millioner kroner. Dette var 66,7 millioner kroner mindre enn rekordåret 2022. Air & Sea bokførte et årsresultat på 37 millioner kroner og Solutions 11 millioner kroner, mens Road bokførte et negativt årsresultat på 4,5 millioner kroner.
For Solutions er det verdt å påpeke at røde tall foregående år snudd til pluss, noe som blant annet skyldtes at ikke årsregnskapet i 2023 lenger var tynget av restrukturerings- og flyttekostnader som har tynget bunnlinjen gjennom flere år. I tillegg har det vært økt kundegrunnlag i de nye, moderne lagerterminalene i Vestby som legger til rette for fremtidig vekst.
