Det sier adm. direktør Geir A. Mo, i en kommentar til regjeringens forslag til Statsbudsjett for 2023.
Han understreker også at regjeringen nå trykker inn bremsene på hjulene som får landet til å gå rundt.
- Alt lokalt næringsliv er helt avhengig av transportnæringen, sier Mo som minner om at 90 prosent av alt gods i Norge går på vei.
NLF-sjefen mener at finansminister Vedum skyver transportnæringen ut i kulden.
Det er vel ikke til å legge skjul på at Mo og Norges Lastebileier-Forbund (NLF) mener at statsbudsjettet for 2023 er svært dårlig nytt for transportnæringen.
Mo understreker at NLF i lang tid har arbeidet for at regjeringen skal komme med et statsbudsjett som sikrer transportnæringen like konkurransevilkår, og sjåfører en trygg arbeidshverdag langs norske veier.
Uroer næringsorganisasjonen
Regjeringens forslag til statsbudsjett for 2023 uroer derfor næringsorganisasjonen.
Et av tiltakene NLF-direktøren reagerer sterkt på, er de marginale avgiftskuttene på drivstoff, som regjeringen foreslår.
I proposisjonene står det at veibruksavgiften for autodiesel reduseres med 70 øre etter prisjustering, mens CO2-avgiften økes med 48 øre. Netto reduksjon per liter blir dermed 22 øre pr liter for veitransport. Videre reduseres avgiften på anleggsdiesel med 50 øre.
Dette mener Mo er tiltak som ikke monner, og som heller ikke treffer transportnæringen, som har fått en voldsom økning i utgiftene til diesel etter at krigen i Ukraina brøt ut.
Han tror norske transportbedrifter kan ende opp med å tape i konkurransen mot utenlandske biler som kjører på billigere diesel, fylt i Polen, før de kjører transport i Norge.
– Disse 50 ørene pr. liter diesel som Vedum vil kutte, er ikke mye å skryte av. Han velger å utelate transportnæringen. Siden 28. september har dieselprisen steget med 1,32 kroner. Jeg tør ikke tenke på hva prisen blir i desember når alle andre kostnader i tillegg vil øke. Å kalle dette for en løsning, er som å gi alle i Norge én hullete ullsokk for å holde varmen i vinter, sier Geir A. Mo som også understreker at flere viktige veiprosjekter går en usikker fremtid i møte.
- Helt utrolig å utsette Oslofjord-tunnelen
Flere av de høyest prioriterte veiprosjektene fra Statens vegvesen (SVV) får ikke grønt lys til å starte i 2023.
– At E16 på Vestlandet og ny Oslofjord-tunellen utsettes, er helt utrolig. Her gambler regjeringen rett og slett med folks liv og helse. Det er et paradoks at det de samtidig har gått for å bygge skipstunnel på Stadt, mens viktige hovedfartsårer blir nedprioritert, sier Mo.
Transportøkonomisk Institutt anslår at transport på vei kan øke med opp mot 80 prosent fem mot 2050. Da er det behov for å bygge mer og bedre vei som knytter landet sammen.
– Budsjettforslaget er langt fra ambisjonsrikt nok til å holde tritt med økningen i veitrafikken vi får fremover. Nå sparer regjeringen seg til fant, i stedet for å investere i infrastruktur som holder hundre år fram i tid, sier Mo og fortsetter:
– Hvis vi fortsetter å bygge stykkevis og delt vil vi få dyrere vei og mindre effektiv transport som vil gå ut over alt norsk næringsliv, sier Mo.
