Det sa blant annet adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og Transport i sitt oppspill til «Den store samferdselsdebatten» på første dag av den to-dagers Transport & Logistikk-konferansen på Gardermoen 24.-25. oktober.
Den politiske duellen mellom representanter fra Stortingets transportkomite er et tradisjonelt innslag på den årlige konferansen, for øvrig Nordens største transport- og logistikk-konferanse hvor nærmere 900 deltagere var tilstede.
Kjensli er, sammen med Jo Eirik Frøise i Norsk Industri, vertskap for det som mange i transport- og logistikknæringen kaller høstens vakreste eventyr, og hvor de har jobbet iherdig for å få på plass siden januar i år.
Og da forventer NHO LT-sjefen også et større politisk engasjement, noe han benyttet anledningen til å understreke i sitt oppspill til den tradisjonelle samferdselsdebatten, ett av konferansens mest sentrale innslag.
Kjensli fremhevet også at NHO Logistikk og Transport nylig leverte en rapport til Samferdselsdepartementet i forbindelse med regjeringens varslede handlingsplan mot den såkalte «storrengjøringen av arbeidslivet i transportsektoren».
- Det er således også naturlig å ta dette temaet opp på vår konferanse, sa Kjensli.
Og han fortsatte:
- Jeg føler meg skuffet over samferdselsministeren som snakker ned næringen, senest ved hans innlegg og korte visitt på konferansen i dag tidlig.
Les også her: https://www.logistikkinside.no/are-kjensli-jon-ivar-nygard-ntp/samferdselsministeren-kom-sa-og-dro/705697
Stor bransje-skuffelse
NHO LT-sjefen understreket også skuffelsen i bransjen over forslaget til statsbudsjett og nedturen med Oslofjordtunnelen på vent, Arna Voss på vent, E6 Nord-Norge på vent.
– Og så gis det drivstoffstøtte til landbruk og anlegg, men ikke til transport. Disse prioriteringene er det mange som stusser på i vår bransje. Nå kreves det sterkere satsing på infrastruktur og kloke beslutninger. Det har vært et skuffende, manglende samarbeid mellom dagens politiske ledelse og næringen. Behovet er nå stort for tettere samarbeid mellom den nye regjeringen og bransjen, sa Kjensli i sitt oppspill til politisk debatt.
NHO LT-sjefen savner gløden til en samferdselsminister som snakker ned om næringen i en tøff tid for bransjen.
Som vanlig var det Erik Wold som ledet stortingspolitikerne fra Transportkomiteen gjennom debatten.
Fyrverkeriet manglet som vanlig
Her fant vi Høyres Trond Helleland, Frps Morten Stordalen, Arbeiderpartiets Nils Kristen Sandtrøen og leder av Transportkomiteen, Senterpartiets Erling Sande.
Noe fyrverkeri av samferdselspolitisk debatt med beinharde diskusjoner fikk vi ikke. Tonen på den tradisjonelle debatten pleier da heller ikke å være så veldig høy.
Trond Helleland kunne imidlertid minne om at alvoret først er der når SV er på plass.
– Men de er ikke her, sa Høyre-representanten.
Han benyttet også anledningen til å fortelle hva han mener om regjeringens forslag til statsbudsjett:
- Et fryktelig skuffende budsjett.
Helleland begrunnet også hvorfor han gikk inn i transportkomiteen.
– Det får min interesse for å være med på en spennende utvikling innen digitalisering ta skylden for. Det er særdeles moro å få delta politisk i utviklingen av fremtidsvisjoner og fremtidsrettede løsninger innen digitalisering, sa Helleland.
Miljøet i fokus
For Kjensli og næringen er halvering av utslippene innen 2030 prioritet nummer 1.
Det er Sps leder i Transportkomiteen, Erling Sande enig i, og han understreket at det må jobbes hardt for nullutslipps-løsninger, med blant annet avgiftsøkning.
Helleland er tilbøyelig til å være enig i at avgiftene kan ikke kuttes med en Ukrainakrig.
- Kraftig avgiftskutt på diesel nå, det går bare ikke, fremhevet Høyre-representanten.
Sande er enig med NHO LT-sjefen i at næringen må tas mer seriøst og mer på alvor.
- Vi må nok også bidra til en større entusiasme. Men samtidig vil vi alle unngå rente- og prisvekst. Og så har vi mindre med penger i dag. Kroneressursene må derfor brukes smartere og strammere. Det må holdes igjen. Alt tar lengre tid. Men at ting må legges på vent betyr ikke at noe skal avvikles, sa Transportkomiteens leder.
Og så understreket han:
- Bygge ut infrastruktur er et mål for alle. En tettest mulig trafikk skal utnytte infrastrukturen best mulig.
Skal Nye Veier bestå?
Men så dukket spørsmålet om Nye Veier skal bestå opp.
Sp og Sande hadde ennå ikke noen konklusjon på det spørsmålet. Aps Nils Kristen Sandtrøen kunne bekrefte at det skal behandles og evalueres.
- Nye veier kan være moden for en evaluering. Men de har en nyttig erfaring som vi må ta med oss videre, sa Sandtrøen.
Ap-representanten ønsker seg også firefelts vei.
– Men vi har ikke nok penger og da må vi prioritere annerledes. Det må tenkes mer visjonært og praktisk i bygging av veier. Målet er at folk og gods skal komme sikkert fram, og målet er ikke å bruke mest mulig penger. Det er dyr moro å bygge firefeltsveier, understreket Sandtrøen.
- Mangler engasjement
- Ap og Sp har ikke engasjement. Det skulle bygges smartere, men nå er det nei til det meste.
Det var klar tale fra Frps Morten Stordalen.
Han fremhevet også at dårlige samferdselsårer er en hemsko i Norge.
- Det viktigste av alt er å bygge trygge veier for næringstrafikken, sa Frps medlem i Stortingets transportkomite.
