Nå er selskapet i alle fall borte

Danske City Logistics utrullingsprosess for norsk virksomhet falt i fisk. Nå er selskapet under tvangsoppløsning etter at det nylig byttet navn til Logistik og Transport A/S.

Det er imidlertid ikke lenge siden gründer og styreleder Casper Svenssons bekreftet overfor Logistikk Inside at samtaler om avtaleinngåelser for virksomheten i Norge var i full gang.

– Det overrasker meg ikke så mye at selskapet nå har gått til skifteretten, forteller Sjur Cornelius Stampe til Logistikk Inside.

Han ble hentet som konsulent og daglig leder da selskapet ble etablert i juni 2018.

– Selv om konseptet City Logistic var et positivt initiativ, så har det på en måte aldri hatt livets rett. Det har nok vært en vanskelig øvelse å skaffe investorer. Selskapet har hele tiden ligget i dvale, og det har vel strengt tatt ligget insolvent i Norge, forteller Stampe.

Jaktet den norske transportbransjen

I januar 2019 oppsøkte Svensson og City Logistics Country Manager i Danmark, Jesper Amsinck, Oslo og Drammen for å treffe lokale transportører og transportfirmaer som var interesserte i City Logistics-konseptet.

- Vi vil gjerne få kontakt med ambassadører eller gründere som støtter og/eller bidrar til å innføre nye logistikk-måter med fokus på service, miljø og klima, fortalte Svensson.

Nylig byttet City Logistic A/S navn til Logistik og Transport A/S, men nå er selskapet altså under tvangsoppløsning.

Casper Svensson har forlatt styret sammen med øvrige styremedlemmer, bare fire måneder etter navnebyttet, og Jesper Amsinck har hoppet av som adm. direktør.

Like før pandemien var Svensson en av innlederne på Logistikk- og Transportdagen i Bergen, og hvor han presenterte City Logistics virksomhet.

Men han har aldri helt villet konkretisere selskapets etablering i Norge. Overfor Logistikk Inside var begrunnelsen at han ville vente til det meste var på plass.

Vi gjorde tidligere i år en henvendelse til Jesper Amsinck, og som var ansvarlig for den norske virksomheten, med spørsmål om situasjonen for selskapet.

Vi fikk følgende svar:

- City Logistic-konseptet er fortsatt basert på det selskapets grunnlegger Casper Svensson la opp til, og at det er planer om å åpne i Norge, selv om det ikke har førsteprioritet.

Han kunne imidlertid ikke opplyse noe om forventningene, men skulle holde Logistikk Inside informert om utviklingen.

200.000 pakkeleveringer

På Logistikkdagen i Sarpsborg for noen år siden fortalte Svensson til Logistikk Inside at City Logistic har over 200.000 pakkeleveringer årlig med sterkt fokus på globale miljøstandarder.

– I dag leveres 90 prosent av pakkene med diesel vare- og lastebiler av forskjellige transportører. Dette har vi miljørelaterte løsninger på, understreket Svensson.

Selskapet drev distribusjon til forretninger i indre by i København, etter et konsept og en forretningsmodell som ble lansert første gang i 2012. City Logistic skulle sikre en CO2-nøytral og grønnere København by med el-biler, men også medvirke til bedre vilkår for butikkene i byen.

- Konseptet var innovative og grønne transport- og logistikkløsninger, for derved å redusere antallet tunge kjøretøy i indre by, fortalte Casper Svensson til Logistikk Inside.

Han understreket også at større transport- og logistikkselskaper bidrar til trafikkaos med tomgangskjøretøy halvveis oppe på fortauene, mens sjåføren løper inn for å levere pakkene.

Ifølge Svensson hadde City Logistic tatt utfordringen med å sette den store mengden pakkeleveringer i system for å avvikle den overflødige ferdselen i indre by.

City Logistic-sjefen understreket at markedet innen varelevering og pakketransport var i kraftig vekst, noe som skaper økt trengsel og klimabelastning i by-sentrum.

«København modellen» til City Logistic var aktuell i Oslo, i forbindelse med prosjektet Grønn By-distribusjon. Prosjektet skulle bidra til å utvikle en strategi for godstransport i byen i tett samarbeid med aktører innen varedistribusjon.

Covid-19 satte en stopper

City Logistic kom til kanten av stupet etter at Covid-19 kom for fullt. Men ny eier og strammere forretningsplan skulle videreføre det konkursrammede selskapet, og som rullet inn i Norge for et par år siden.

I mars 2021 fortalte Casper Svensson til Logistikk Inside at Covid har bremset utviklingen.

- Derfor har vi måttet rekonstruere virksomheten i nytt selskap, fortalte Svensson, og at han ville komme tilbake med nye planer for selskapet om kort tid.

På det tidspunktet skrev Fremtidens Logistik om den konkursrammede logistikkvirksomheten, og at en større del av virksomheten ble overdratt til et nytt selskap med Martin Storm Rasmussen som direktør.

Det nye selskapet har overtatt deler av bilparken og flere medarbeidere. Men ikke alle, da flere var oppsagt før rekonstruksjonen.

Ved årsskiftet hadde City Logistic 22 ansatte og flere logistikkvarehus. Investeringen i 11 elektriske varebiler fra MAN i fjor gjorde selskapet til en markant storeier av en el-varebilflåte.

Men kapital-jakten til selskapets grunnlegger, Casper Svennson, hjalp ikke. Derfor måtte han i konkursforhandlinger i Sjø- og handelsdomstolen i Lyngby.

- Problemet var ikke bare at byer måtte stenge på grunn av Covid-19-pandemien, men hele Danmark og Europa ble lagt ned, ifølge Svensson.

Allerede i fjorårets regnskap skal revisorene ha reist stor tvil om selskapets videre drift. Selv om City Logistic kom under rekonstruksjon i slutten av januar, måtte det ende med konkurs.

Oslo-fokus

– 2020 er det vanskeligste og merkeligste året jeg har hatt så lenge jeg har drevet City Logistic-konseptet. Covid-19-pandemien har gjort sitt, slik at vi som selskap hele tiden har måttet tilpasse oss en ny agenda. På den annen side har vårt fokus på den grønne overgangen og anerkjennelsen av konseptets mange fordeler virkelig tatt tak. Utrullingen jeg har holdt meg til, føler jeg har vært riktig. Men det har vært veldig vanskelig, uttalte blant annet Casper Svensson i denne perioden.

Likevel hadde han fortsatt tro på at 2021 ville by på flere gode nyheter for selskapet. Men den gang ei.

Oslos ambisiøse miljø- og klimamål har vært en sentral referanse i bestrebelsene på å bygge opp City Logistic.

Selskapets grunnlegger og konsernsjef, Casper Svensson, har sett til den norske hovedstaden hvor 20% av lastebilene kjører utslippsfritt, og som utvides til all leveranse av biler skal være el-lastebiler i 2030. Svensson har hatt stor sans for miljøkravene til Oslos myndigheter, om at all kjøretøyleveranse til kommunen skal være utslippsfrie biler.

For to år siden skrev vi om City Logistic som rullet ut i Norge. Casper Svensson fortalte oss at avtaleinngåelser for virksomheten i Norge var i full gang, og at Sjur Cornelius Stampe var ansatt som daglig leder for selskapets avdeling i Oslo, og med Svensson som styreleder. Største aksjonær var Citylogistik Danmark A/s.

Han hadde en drøm om å bli et av Europas ledende «last mile»-selskap med en 100 % elektrisk flåte fra sykkel til 26-tonns lastebiler. Dette basert på en grønn, intelligent pakke- og postlevering i indre by med elektriske kjøretøy.

Verken Casper Svensson eller Jesper Amsinck har svart på Logistikk Insides henvendelse om en kommentar.