Frejas Bjørn Samdal roper et varsku om å våkne etter pandemien og et voldsomt dip i verdensøkonomien.
– Nå må vi bransjefolk våkne etter pandemien
- Det siste halvåret har kapasiteten i transportmarkedet blitt overbelastet av de store mengdene gods som nå er på vei til en verden som åpner opp igjen, og en handelsnæring som fyller opp lagrene.
Det sier regionaldirektør Bjørn Samdal i Freja Transport & Logistics AS.
Han stiller spørsmålet: Hva skjer nå som verden våkner igjen?
Frejas Bjørn Samdal roper et varsku om å våkne etter pandemien.
- Økonomien i verdens handelsmarked har hatt en voldsom dip det siste året, verre enn vi har opplevd på flere tiår. I mellomtiden vil vi se et enormt press i alle markeder og en bratt oppadstigende kurve, altså skal man gjennomføre flere handelstransaksjoner på kortere tid enn normalt.
Det er på Frejas nettsider Samdal skriver dette.
Overbelastet transportmarked
Han viser til at det siste halvåret har kapasiteten i transportmarkedet blitt overbelastet av de store mengdene gods som nå er på vei til en verden som åpner opp igjen, og en handelsnæring som fyller opp lagrene.
- Det er sjåfør- og utstyrsmangel i Norge og Europa. Lastebil-, container- og trailerprodusentene kan ikke med sikkerhet si hvor lang leveringstid de har, grunnet forstyrrelser i leveringskjeden, sier Samdal og understreker følgende:
- Men tilfellet er at det er så mye gods underveis at nå er presset stort. Da pandemien startet kansellerte mange sine ordre, og containerproduksjonen bremset opp, samtidig som at nye forskrifter gjør at utstyr og materiell blir utrangert tidligere enn normalt.
Frejas regionaldirektør viser til at mange terminaler er fulle i påvente av ledig plass på bilene, og at man opplever mangel på både materiell og sjåfører. Dette fører til overtidsarbeid og forsinkelser av gods i transitt. Situasjonen har påvirket fraktkostnadene og det ser ut til å fortsette.
Og ringvirkningene er store
Ifølge Samdal har ringvirkningene av kapasitetsutfordringene og usikkerheten verden over ført til storinnkjøp i handelsnæringen. Dette for å sikre fremtidig leveringsdyktighet.
– Og det meldes at logistikklagrene i Europa nå fylles. Også i Norge merker vi et høyt press på våre lagre med over 40.000 pallplasser, da våre eksisterende kunder har økt varelagrene sine og nye kunder kommer til. I Freja vil vi derfor utvide vår lagerkapasitet ytterligere, sier Samdal.
På grunn av forstyrrelser i leveringskjeden og utstyrsmangel kan man ikke med sikkerhet si hvor lang leveringstid godset har, ifølge regiondirektør Bjørn Samdal i Freja.
Holder fokus
Ifølge regiondirektøren har Freja i mange år holdt fokus på miljøvennlige produkter og er stadig i forhandlinger for å utvide togtilbud både innlands, i Europa og fra Asia.
- Vi bidro nylig sterkt til gjenopprettelsen av Raumabanen og vi øker stadig vårt togtilbud til og fra Kontinentet. Dette er også med på å redusere kapasitetsutfordringene, understreker Sandal og viser til spesielt fokus på strekningen mellom Italia og Norge.
- Vårt tog-tilbud fra Asia tar i dag drøye tre uker fra Shanghai til Oslo, mens usikkerheten i sjøfraktmarkedet har ført til stadig lengre transittider, da det er problematisk å få plass på skipene. Prismessig ligger fortsatt togtransport noe høyere enn sjøfrakt fra Asia, sier Bjørn Samdal.
