Den dansk-svenske logistikkgiganten PostNord er pådriver for biogassfyllinfrastruktur gjennom intensjonsavtaler og rammeavtaler med biogassleverandører.
Batterielektriske lastebiler med nyttelast er imidlertid ikke teknologisk modne i forhold til rekkevidde enda.
- PostNord vil satse på batterielektriske lastebiler med nyttelast, men stanger mot en umoden teknologi på rekkevidde. Det er knyttet utfordringer til ladeinfrastruktur for tyngre kjøretøy, sier ass. direktør for bærekraft May-Kristin Willoch i PostNord.
Hun påpeker imidlertid at selskapet er på full fart inn i miljøtransporten med sin sterke satsing på batterielektriske varebiler for distribusjon av pakker.
Ass. direktør for bærekraft May-Kristin Willoch i PostNord forteller om satsing på batterielektriske lastebiler med nyttelast, men stanger mot en umoden teknologi.
PostNord er med i nettverket «Næring for klima» gjennom Oslo Kommune, og har signert på at selskapet ønsker å støtte og bidra til at det fases inn lastebiler på alternativt drivstoff med tilhørende fyllinfrastruktur.
– Vi vurdere det slik at biogasslastebilene kan tas i bruk nå, og at fyllinfrastruktur begynner å komme på plass. Vi har vært pådrivere for biogassfyllinfrastruktur både gjennom intensjonsavtaler og rammeavtale med biogassleverandører, samt at vi har gitt ønsker om plassering av spesifikke fyllestasjoner, sier Willoch til Biogassbransjen.no.
Henger seg på speditør-toppene
De tre speditør-toppene PostNord, Schenker, Kuehne+Nagel er alle på full fart inn i en ny miljøstatus i transportsammenheng.
I det heletatt henger hele speditørnæringen med flere hundre virksomheter seg på i miljøkampen.
Det være seg speditører som Bring Cargo AS, Greencarrier Shipping & Logistics AS, DSV Road, Salmosped AS, Thermo-Transit Norge AS, DHL Global Forwarding (Norway) og DHL Express (Norway) AS.
