Rapporten fra den globale organisasjonen IRU (International
Road Transport Union) maler et bekymringsfullt bilde av transportnæringens
fremtid. Innen 2029 vil 3,4 millioner lastebilsjåfører ha pensjonert seg i de
36 landene som rapporten omfatter, noe som representerer 70 prosent av verdens
BNP.
Sjåførmangelen holder seg stabil på 3,6 millioner ubesatte
stillinger globalt, men den underliggende demografiske utviklingen blir stadig
mer alarmerende, melder IRU.
Unge vil ikke kjøre lastebil
Andelen unge sjåfører under 25 år utgjør kun 6,5 prosent av
den totale arbeidsstyrken blant sjåfører. Situasjonen er spesielt kritisk i
land som Italia og Tyskland, der henholdsvis bare 2,2 og 2,6 prosent av
sjåførene er under 25 år. Polen og Spania ligger ikke langt bak med 3 prosent
hver.
Den nedadgående trenden fortsetter – andelen unge
lastebilsjåfører sammenlignet med alle sjåfører falt med 5,8 prosent fra 2023
til 2024. Dette står i kontrast til den generelle arbeidsstyrken i de
undersøkte landene, der andelen unge arbeidstakere økte med 1,4 prosent.
Eldrebølge bak rattet
På den andre siden av aldersskalaen er 31,6 prosent av
sjåførene over 55 år. Land med særlig høy andel eldre sjåfører inkluderer
Spania med 50 prosent, Australia med 47 prosent og Italia med 45 prosent.
Gjennomsnittsalderen for lastebilsjåfører globalt har nå
krøpet opp til 44,5 år, og andelen sjåfører over 55 år har økt med 1,6 prosent
det siste året.
– Krisen med sjåførmangel fortsetter å forverres med en
stadig større kløft mellom unge og eldre sjåfører. Uten målrettet og
kontinuerlig handling vil denne demografiske tidsbomben eksplodere og få
alvorlige konsekvenser for økonomisk vekst og konkurranseevne over hele verden,
formidler IRUs generalsekretær Umberto de Pretto i rapporten.
God lønn og høy trivsel
Paradoksalt nok viser undersøkelsen at lønn ikke er årsaken
til sjåførmangelen. Gjennomsnittlig lønn for lastebilsjåfører ligger 30-135
prosent høyere enn grunnleggende levestandard i alle regioner. Det er ingen
sammenheng mellom lønnsnivå og grad av sjåførmangel.
Undersøkelser av jobbtilfredsheten, gjennomført i samarbeid
med Truckfly by Michelin blant 1100 lastebilsjåfører i syv europeiske markeder,
viser imponerende resultater: 81 prosent av lastebilsjåførene er fornøyde med
jobben, og 57 prosent er svært eller ekstremt fornøyde.
Britiske, franske og italienske sjåfører er mest tilfredse.
Unge sjåfører under 25 år var aldersgruppen med høyest grad av jobbtilfredshet.
Andre utfordringer
I rapporten er det også gjort undersøkelser på de største
problemene sjåførene ønsker å få en bedring på i sin hverdag. 91 prosent nevnte
tilgang til velutstyrte hvileområder, samt behandlingen de får på
leveringssteder.
– Det finnes ikke én magisk løsning på krisen, men denne
rapporten peker mot nøkkelløsninger for å begynne å tette den økende
alderskløften og behandle sjåfører med mer respekt og verdighet, forklarer
Umberto de Pretto.
PS: I Europa vil 17 prosent av dagens lastebilsjåfører ha
pensjonert seg innen 2029, mens i Australia og Kina er tallene henholdsvis 21
og 18 prosent.
