Profilerte stillinger fra Logistikkjobber

MANGEL PÅ SJÅFØRER: Det er stor mangel på sjåfører i hele verden. Her er mangelen beskrevet i prosenttall i de ulike delene av verden.

Faksimile: IRUs Driver Shortage Report 2024

Rapport: - 3,4 millioner lastebilsjåfører forsvinner

PENSJONSSJOKK: Millioner av lastebilsjåfører i verden går av med pensjon innen fem år, samtidig som rekrutteringen av unge svikter. Dette kommer frem i en fersk rapport fra IRU som også viser at andelen unge sjåfører falt med 5,8 prosent det siste året.

Klaus Eriksen Klaus Eriksen Klaus Eriksen Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no

Publisert 12.05.2025 - 08:00

Rapporten fra den globale organisasjonen IRU (International Road Transport Union) maler et bekymringsfullt bilde av transportnæringens fremtid. Innen 2029 vil 3,4 millioner lastebilsjåfører ha pensjonert seg i de 36 landene som rapporten omfatter, noe som representerer 70 prosent av verdens BNP.

Sjåførmangelen holder seg stabil på 3,6 millioner ubesatte stillinger globalt, men den underliggende demografiske utviklingen blir stadig mer alarmerende, melder IRU.

Unge vil ikke kjøre lastebil

Andelen unge sjåfører under 25 år utgjør kun 6,5 prosent av den totale arbeidsstyrken blant sjåfører. Situasjonen er spesielt kritisk i land som Italia og Tyskland, der henholdsvis bare 2,2 og 2,6 prosent av sjåførene er under 25 år. Polen og Spania ligger ikke langt bak med 3 prosent hver.

Den nedadgående trenden fortsetter – andelen unge lastebilsjåfører sammenlignet med alle sjåfører falt med 5,8 prosent fra 2023 til 2024. Dette står i kontrast til den generelle arbeidsstyrken i de undersøkte landene, der andelen unge arbeidstakere økte med 1,4 prosent.

Eldrebølge bak rattet

På den andre siden av aldersskalaen er 31,6 prosent av sjåførene over 55 år. Land med særlig høy andel eldre sjåfører inkluderer Spania med 50 prosent, Australia med 47 prosent og Italia med 45 prosent.

Gjennomsnittsalderen for lastebilsjåfører globalt har nå krøpet opp til 44,5 år, og andelen sjåfører over 55 år har økt med 1,6 prosent det siste året.

– Krisen med sjåførmangel fortsetter å forverres med en stadig større kløft mellom unge og eldre sjåfører. Uten målrettet og kontinuerlig handling vil denne demografiske tidsbomben eksplodere og få alvorlige konsekvenser for økonomisk vekst og konkurranseevne over hele verden, formidler IRUs generalsekretær Umberto de Pretto i rapporten.

God lønn og høy trivsel

Paradoksalt nok viser undersøkelsen at lønn ikke er årsaken til sjåførmangelen. Gjennomsnittlig lønn for lastebilsjåfører ligger 30-135 prosent høyere enn grunnleggende levestandard i alle regioner. Det er ingen sammenheng mellom lønnsnivå og grad av sjåførmangel.

Undersøkelser av jobbtilfredsheten, gjennomført i samarbeid med Truckfly by Michelin blant 1100 lastebilsjåfører i syv europeiske markeder, viser imponerende resultater: 81 prosent av lastebilsjåførene er fornøyde med jobben, og 57 prosent er svært eller ekstremt fornøyde.

Britiske, franske og italienske sjåfører er mest tilfredse. Unge sjåfører under 25 år var aldersgruppen med høyest grad av jobbtilfredshet.

Andre utfordringer

I rapporten er det også gjort undersøkelser på de største problemene sjåførene ønsker å få en bedring på i sin hverdag. 91 prosent nevnte tilgang til velutstyrte hvileområder, samt behandlingen de får på leveringssteder.

– Det finnes ikke én magisk løsning på krisen, men denne rapporten peker mot nøkkelløsninger for å begynne å tette den økende alderskløften og behandle sjåfører med mer respekt og verdighet, forklarer Umberto de Pretto.

PS: I Europa vil 17 prosent av dagens lastebilsjåfører ha pensjonert seg innen 2029, mens i Australia og Kina er tallene henholdsvis 21 og 18 prosent.

Fra Inside-arkivet: