Håoegh Autoliners har en spennende bærekraftsatsing på gang med sine Aurora-skip. Nå får de Enova-støtte for to av de.Illustrasjon: Höegh Autolliners
Höegh Autoliners får 146 millioner i støtte til ammoniakk-skip
RoRo-rederiet Höegh Autoliners har planer om å gjøre den nye Aurora-klassen til verdens første transportskip for bil og kjøretøy som seiler på ammoniakk. De får nå nesten 146 millioner kroner i støtte av Enova for å benytte det alternative og klimavennlige drivstoffet for to av sine skip.
Andreas Enger, CEO i Höegh Autoliners.Foto: Höegh Autoliners
Höegh har i alt 12 skip av Aurora-klassen i bestilling. Skipene er såkalte RoRo-skip (Roll on/Roll off) og skal hovedsakelig frakte rullende last som biler, landbruksmaskiner og gruveutstyr. Skipene er designet med motorer som går på flytende naturgass (LNG) og lavsvovelholdig olje, samt «ammonia ready»-notifikasjon fra DNV.
For å benytte ammoniakk som drivstoff, kreves det blant annet installasjon av en ammoniakkmotor og ekstra tank for å opprettholde tilstrekkelig rekkevidde. Rederiet søkte, og fikk tilslag på støttemidler, for å redusere noe av merkostnaden for to av de i alt 12 skipene. De fikk 73 millioner kroner i Enova-støte for hvert av de to skipene.
Andreas Enger, CEO i det offensive norske RoRo-rederiet, understreker at de ønsker å ta et aktivt lederskap innen dekarbonisering i sjøfrakten.
- Vi har et aktivt samarbeide med et bredt spekter av svært kvalifiserte og engasjerte leverandører for å gjøre ren ammoniakk levedyktig som et nullutslippsbrennstoff for skipsfart. Vi mener det er viktig at rederiene sender et tydelig signal til resten av verdikjeden at teknologien lar seg realisere innen kort tid og at det vil være etterspørsel etter karbonnøytralt drivstoff, formidler han i pressemeldingen.
– Støtten fra Enova, sammen med vårt innovative multi-fuel skipsdesign, bidrar betydelig til å redusere risikoen ved å realisere de første nullutslippsfartøyene til vår bransje. Kappløpet for å dekarbonisere skipsfarten vil ta tiår og ikke år. Likevel vil ingen fremgang bli gjort uten at pionerselskaper tar avgjørende skritt for å skape fremtiden, fortsetter Enger.
En teknologi under utvikling og modning
Rederiet har ambisjoner om å bruke mest mulig karbonnøytral ammoniakk som drivstoff fra det tidspunktet skipene settes i drift. Det forventes at det kan ta noe tid før tilgjengelighet og pris er på et tilfredsstillende nivå, og forventes en gradvis opptrapping fra 2027. Skipene vil være et vesentlig bidrag til rederiets mål om å ha netto null utslipp i 2040.
9100 CEU
CEU
CEU står for Car Equivalent Unit og er et standardmål som brukes for RoRo-skip som frakter kjøretøy.
1 CEU tilsvarer en "standard personbil" i størrelse.
Som basis for standardbilen benyttes målene til en 1996 Toyota Corona.
Med bestillingen av 12 nullutslippsklare Aurora-klasse fartøyer og muligheten til konvertering av disse til å gå på ammoniakk, posisjonerer selskapet seg i frontlinjen for nullutslipps internasjonal sjøfrakt. Med en kapasitet på opptil 9100 CEU (se faktaboks) vil Aurora-fartøyene ved levering være verdens største og miljøvennlige bilfraktere noensinne bygget.
