Transport-stoltheten er borte. Hjertet i transport- og logistikknæringen, lastebilen, har tungt for å slå.
Fagopplæring innen transport og logistikk er stor mangelvare, og ungdommelig transport-stolthet ser ut til å forsvinne mer og mer.
Adm. direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) forteller til Logistikk Inside at de siste tilgjengelig tall, utenom Corona-tiden, viser at rundt 20 prosent av NLF-bedriftene har utfordringer med rekruttering.
En bekymret lastebilgeneral
NLFs Geir A. Mo legger ikke skjul på at hjertet i transport- og logistikknæringen slår tungt. Foto: Per Dagfinn Wolden
- I Coronatiden har dette variert litt, naturlig nok. Men nå er det imidlertid et økende antall bedrifter som melder om at de må bruke mer og mer tid på å få fatt i sjåfører. Dette er bekymringsfullt, særlig fordi vi vet at kapasiteten ved skolene er begrenset og at det bak der igjen ligger en voksende utfordring med mangel på tungbil-lærere. Samtidig vet vi at behovet for laste- og varebilsjåfører er økende, forteller en bekymret lastebilgeneral til Logistikk Inside.
Han fremhever også at godsmengden er sterkt voksende, og at den skal vokse hvert år den neste generasjonen.
– Her er det behov for mange ekstra sjåfører, understreker Mo og fortsetter:
- Før pandemien beregnet vi at våre bedrifter alene vil ha behov for 1000 nye sjåfører hvert år. Det er det samme antall som det beregnes er bruk for innen persontransport. Vi er ikke i nærheten av å rekruttere så mange i dag.
Ifølge NLF-sjefen har mye av sjåførmangelen hittil vært løst gjennom import av arbeidskraft.
- Våre beregninger tyder på at så mange som opp mot 40 prosent av våre bedrifter har utenlandsboende sjåfører som pendler inn til Norge. Dette som en følge av EØS-avtalens muligheter til å arbeide på tvers i Europa. For mange utenlandsboende har gode lønninger gjort det attraktivt å arbeide i Norge. Dette bildet er i ferd med å snu. Som følge av den store sjåførmangelen i bl.a. Tyskland (der opp mot 20 % av flåten har stått stille som følge av sjåførmangel) er det nå slik at det er tysk lønnsnivå som gjelder for lastebilsjåfører. Det, sammen med de åpenbare praktiske ulempene ved å pendle til Norge, og de høye levekostnadene i vårt land, gjør at det ikke lenger er så attraktivt å pendle til dyre Norge for å kjøre lastebil. Vinninga går på mange måter opp i spinninga, når en heller kan arbeide i f.eks. Tyskland og oppnå noenlunde det samme. Norsk transportnæring står derfor over en økene utfordring med å rekruttere sjåfører, avslutter Geir A. Mo.
Nor-log, NLFs største medlemskonsern, har store utfordringer med rekruttering.
Nor-log-sjefen ønsker seg også flere kvalifiserte lærlinger.
Nor-log-gruppens konsernsjef, Lars Arne Brøttem, har lenge understreket at en av de største utfordringene framover er knapphet på kvalifiserte sjåfører.
– Vi er helt avhengig av å stå sammen med dyktige norske transportkolleger rundt om i distriktene. Vi kommer ikke i mål alene. Transportbransjen må samarbeide med skoler og institusjoner for å bedre rekrutteringen. Å synliggjøre samfunnsnytten av den rollen vi har i verdikjeden, er viktig å få fram. Covid-19-krisen har gjort litt av jobben for oss, vi merker at sjåførene er ekstra stolte om dagen, uttaler Brøttem.
Nor-log-sjefen ønsker seg også flere kvalifiserte lærlinger.
– De sitter på kompetanse som er viktig for oss framover. Kompetente og seriøse transportører er viktig, mens dårlige transportører kan ødelegge mye for bransjen, sier Lars Arne Brøttem.
Framsnakking et viktig bidrag
– Framsnakking er tingen, sier Ove Tepstad, med over 30 års erfaring som blant annet lastebilsjåfør.
- Rekruttering er bransjens store utfordringer. Framsnakking av bransjen, i alle fall fra oss som jobber i bransjen, vil være et viktig bidrag til å løse de fremtidige rekrutterings-utfordringene, sier Ove Tepstad til Logistikk Inside.
Han har over 30 års yrkeserfaring med bred kompetanse, både som lastebilsjåfør og innen transport- og logistikknæringen.
I dag driver han sitt eget rådgivningsselskap, Tepstad Memo.
Han er en transportentusiast med stor yrkesstolthet.
Den tidligere styrelederen i NHO Logistikk og Transport (NHO LT), Vestlandet er mer opptatt enn noensinne av bransjens ve og vel, ikke minst ved å framsnakke bransjen for å øke rekrutteringen.
Ifølge Tepstad er også det å være omstillingsdyktig viktigere enn noen sinne.
- Kan vi ikke omstille oss til å følge utviklingen, da har vi tapt, understreker Ove Tepstad.
