Selv forteller han at han har hatt det veldig bra i havna, og at han aldri har vært så lenge på en arbeidsplass.
- Men så er det en tid for alt, sier havnedirektør Halvard Aglen til Fædrelandsvennen mandag kveld.
Halvard Aglen overtok som havnedirektør i 2012 etter Stein E. Haartveit og har dermed hatt jobben i ti år. I desember fyller han 65 år og går da av med pensjon.
Aglen kom fra jobben som rådmann i Grimstad. Før det var han rådmann i Lillesand.
Som havnedirektør i Kristiansand var en av hans første oppgaver å sikre et forlik med Fjord Line som var i en langvarig tvist med havna. Han har også jobbet med planene om å flytte containerhavna til Kongsgård/Vige. Disse ble vedtatt av bystyret i 2019.
Halvard Aglen er også styreleder i Kanalbyen som står for utbyggingen av Silokaia. Dette selskapet er eid av Kristiansand havn og JBU i Grimstad.
Aglen sier til Fædrelandsvennen at han ennå ikke har lagt noen planer for framtida, men at han har god tid til å tenke seg om.
Jakter erstatter
Jakten på Aglens etterfølger vil raskt komme i gang. Havnestyret vil tirsdag få tilsendt et forslag til hvordan de skal gå fram for å finne ny direktør.
– Vi kommer til å starte på den prosessen nå. Vi vil sette ned et ansettelsesutvalg og vil nok gå ut i markedet og se etter et rekrutteringsselskap, sier Kjell Eirik Haavold, styreleder i Kristiansand havn.
Aglen, som også er styreleder i Norske Havner, har overfor Logistikk Inside aldri lagt skjul på at Sørlands-havnen skal bli best i Norge med det beste havnetilbudet.
Kristiansand Havn helt på sydspissen av Norge har vært under transformasjon med store tilpasninger, og som krever god økonomi, under Aglens ledelse.
- For å holde tritt med 50-års perspektivet i vår havneplan frem mot 2065 kreves det å tenke langt, uttalte havnedirektøren til Logistikk Inside for en tid tilbake.
Et fortrinn til konkurrentene
Og så understreker han følgende:
- Sørlandshavnene har et fortrinn fremfor andre norske havner. Han har stor tro på den såkalte Jyllandskorridoren, en transportkorridor som har en akse fra Hirtshals og nedover kontinentet.
– Vi må hele tiden overbevise politikerne om viktigheten av å få godset ned til kaikanten, og hvor viktig sjøveis transport er i et internasjonalt multimodalt knutepunkt, ifølge den avtroppende havnedirektøren.
Han understreker også at Kristiansand havn er et viktig strategisk punkt for EUs transportnettverk.
– EU har over tid jobbet med transportnettverkene sine. Vi må tilpasse våre kapasiteter til dette. Den korteste veien fra Danmark er Kristiansands-området. EU har vært tydelig på det de siste årene og har blant annet bygget firefelts motorvei til toppen av Nord-Jylland og de har fått på plass en tospors jernbane helt inn i havna i Hirtshals, sier Aglen.
– I konkurranse med andre norske havner er vårt absolutte fortrinn at vi ligger der vi ligger. Kristiansands-regionen er allerede beskrevet som et av de viktigste knutepunktene i landet. Med det som utgangspunkt vil vi jobbe videre med vår posisjon og finne ut om det er flere havner på Sørlandet som kan involveres for å styrke regionens posisjon, har Aglen uttalt i samtale med Logistikk Inside.
