Det forlanges dermed at den nye godshavnen må være mye mindre enn det havneledelsen ønsker seg.
Store skjær i sjøen
Bergen Havn er eid av kommunene Bergen, Øygarden, Alver, Bjørnafjorden, Askøy, Austrheim og Fedje. Nylig vare det møte mellom eierselskapet og utbygger hvor en skisse om en nedskalert versjon ble presentert.
Det er jo ingen tvil om at ledelsen har hatt store visjoner for den nye havnen på Ågotnes, og det siste kostnadsestimatet har vært på 2,5 milliarder kroner.
– Jeg ser ikke for meg at Askøy går inn og finansierer store deler av dette, sier Askøy-ordfører Siv Høgtun (H) ifølge Askøyværingen.
Ordføreren støtter imidlertid planene om en mindre og billigere versjon innen en «forsvarlig økonomi».
Det gjør også de andre eierkommunene. I tillegg til å stille krav om en utredning av hva en nedskalert flytting vil koste, vil også eierne at arbeidet med regulering på Ågotnes fortsetter, skriver Askøyværingen.
Kostnadsanslagene for den nye godshavnen er altså langt høyere enn hva Bergen ønsker å betale.
Derfor har finansbyråd Per-Arne Larsen lagt frem helt andre ambisjoner for de andre eierne, og som omfatter en tydelig nedskalert havn innen «forsvarlig økonomi».
Tyr til drastiske grep
Byrådet i Bergen tyr til drastiske grep for å sikre seg kontroll over flyttingen av godshavnen til Ågotnes, og i en «nedskalert versjon» av milliardprosjektet.
Alle styremedlemmene i Bergen havn fra Bergen ble nylig byttet ut på en ekstraordinær generalforsamling.
Det falt ikke i god jord hos styreleder Geir Vassdal som etter havnemøtet i september kritiserte eierne for ikke å ha involvert dem mer i prosessen. Han reagerte også på ordbruken deres, skriver BT.
En annen kritiker var styremedlem Anna Elisa Tryti (Ap).
Begge er nå byttet ut.
Finansbyråd Larsen svarer følgende på BTs spørsmål om dette er på grunn av motstand mot den varslede nedskaleringen av havneprosjektet.
– Det er som alltid en helhetsvurdering. Men en del av meldingene som eierne kom med til styret og selskapet kom overraskende på styremedlemmene, og det er ikke enighet om det. Vi må ha et styre som står bak det eierne ber selskapet om å gjøre, sier Larsen.
For et år siden ble Anne-Grethe Strøm-Erichsen, som var styreleder for havnen frem til i fjor, byttet ut av Byrådet. Årsaken var en lengre tids konflikt rundt ambisjonene for den nye godshavnen på Ågotnes.
Strøm-Erichsen og havneledelsen ønsket å bruke mye mer penger på den nye havnen enn hva Bergen kommune ser for seg, og til slutt byttet daværende finansbyråd Erlend Horn (V) og byrådsleder Roger Valhammer (Ap) henne ut med Geir Vassdal. Sistnevnte er altså nå fjernet etter konflikt rundt havneambisjonene.
Finansbyråden begrunner byttene med at han ønsker seg et lag som står bak tankene om et nedskalert havneprosjekt.
Strategiske planer
Logistikk Inside finner det verdt å nevne «veikartet» for Bergen Havn i perioden 2021–2030.
Sjøfartsbyen Bergen har den nest største havnen i Norge, og er en av de største cruisehavnene i Nord-Europa. Bergen Havn er også en av de fremste havnene i Europa med tanke på utbygging og tilrettelegging for miljøvennlig infrastruktur i havnen.
Målet er å være en fremoverlent, moderne og internasjonal bærekraftig havn som kunder og tilreisende ønsker å komme til, og har som ambisjon å bli helt utslippsfri innen 2030.
Bergen Havn har et utstrakt havnesamarbeid mellom våre eierkommuner, noe som den en unik mulighet til å skape havneaktivitet og nye forretningsområder i regionen. Dette samarbeidet skal nå forvaltes og utvikles videre.
Havnens samfunnsoppdrag er å bidra til økt sjøtransport, samt legge til rette for en effektiv, sikker og miljøvennlig drift.
Godshavnen er stamnetthavn, og er i den forbindelse en av syv utpekte norske havner som har en særlig funksjon i det overordnede transportnettverket.
Bergen Havn har en klar visjon om å være en internasjonal, fremtidsrettet, innovativ, bærekraftig og moderne havn, i tillegg til å være en pådriver for regional næringsutvikling. Målet er å videreutvikle havnen som en av Europas mest innovative og bærekraftige havner.
Innen 2027
Målet er å sikre og gjennomføre flytting av godshavnen fra Dokken til Ågotnes innen 2027.
Da skal en ny og fremtidsrettet godshavn som legger til rette for autonome løsninger og nullutslipp være etablert. Ikke minst skal havnen styrke konkurransekraften til sjøtransporten i regionen, samt tilby en godshavn i samsvar med brukernes behov.
