En drivkraft for sjøveis godstransport

Etter over 50 år på kaia i Finnsnes er daglig leder og største eier i Bernh. Lund AS fortsatt optimist for sjøgodsets fremtid i nord.

Lund har vært, og er, en viktig bidragsyter til utviklingen av næringslivet i Midt-Troms.

Finnsnes, inngangsporten til Senja, er et viktig knutepunkt for transport både på land og til sjøs, og er en av Norges største sjømatkommuner.

Hundreåringen Bernh. Lund har siden 1922 tatt seg av gods som kommer sjøveien til Finnsnes.

Særdeles sterke tradisjoner

Og som en skjønner styrer Per H. Lund en bedrift med særdeles sterke tradisjoner. Skipsekspeditøren har blitt en viktig del av kystkulturen nordpå. Kjerneområdet er å ekspedere godsmengdene som fraktes langs kysten med Hurtigruten/Kystruten Havila.

Begge rutene har et godt innarbeidet transportsystem, og er drivkraften til at næringsliv og kystsamfunn er liv laga.

Hurtigruten har vært en livsnerve langs norskekysten siden 1893, og har i 130 år bragt gods og passasjerer til 34 anløpssteder.

Lund er en av få private kai-eiere og skipsekspeditører som er igjen i landsdelen, og har fortsatt i dag en svært sentral rolle for både passasjer- og godstrafikken i Finnsnes, en livsviktig del i livsnerven langs kysten.

– Man må være positiv, sier Lund. Og den egenskapen har vært en dyd av nødvendighet med den svært utfordrende økonomiske situasjonen og koronakrisen de siste to årene. De permitterte er for lengst tilbake igjen hos Lund og skipene er igjen i trafikk.

I fjor måtte Hurtigruten legge flere skip i opplag, noe som fikk store konsekvenser for de som håndterer godset, som Bernh. Lund AS på Finnsnes.

Opptatt av nyskaping

- Noe annet som også er viktig, ifølge Lund, - er å være fremtidsrettet og dermed se nye muligheter.

Derfor har bedriften Bernh. Lund tatt posisjoner innen eiendomsutvikling.

- Vi er med på å bygge en ny bydel på Lundneset. Det er særdeles spennende å få være med på byutvikling i Finnsnes, forteller en fremoverlent Per H. Lund til Logistikk Inside.

– Skjønner det. Men for å holde oss til godset. Hvor mye gods håndteres via anlegget til Bernh. Lund?

– Hvis vi skal holde oss til nøkkeltallene, så representerer de for 2021, 2385 skipsanløp, 20.937 tonn gods over kai og 77.489 passasjerer. Hittil i 2022 har vi hatt 24 anløp av cruisefartøy, sier Lund.

Vi spør speditør-veteranen hvordan han vil beskrive næringsutviklingen i Midt-Troms.

- Næringslivet i Senja kommune er kjennetegnet av mangfoldighet, forteller han, og ramser opp sjømatnæring, industri, bygg- og anleggsbransje, handel og service, reiseliv, landbruk, kompetanseutvikling, m.m.

Ifølge Lund er en stor andel av veksten knyttet til sjømatnæringen, men at handel og reiseliv også bidrar til positiv utvikling.

Fiskeri- og oppdrettsnæringen er en viktig bidragsyter til å holde liv i transportnæringen. Men det er også flere andre bedrifter med stor betydning for frakten langs kysten.

- Mye fraktes jo på vei. Men eksempelvis fiskefór kommer over kai. Ewos/Cargill er en av våre største kunder, forteller Lund.

Havila Kystruten til Finnsnes

Finnsnes er porten til øya Senja. Her har også Havila Kystruten nå etablert havneanløp.

Det gleder naturlig nok Per H. Lund og Bernh. Lund skipsekspedisjon, ikke minst takket være mer gods over kaikanten.

Men så er det også Senjas kritthvite strender og stupbratte fjellsider som fasinerer og trekker til seg turistene. Yttersida av Senja er jo vill, og hvor fjellene kneiser opp fra rent, klart og kaldt hav. Dette har skapt en nasjonal turistvei.

En ny milepel

Anløp av Havilas kystruteskip til Finnsnes representerer en ny milepel for Per H. Lund.

– Ja, dette må vel være stort?

- Det er ca. 20 år siden sist vi hadde en helt ny hurtigrute ved kai på Finnsnes. Den gangen var det en nybygget MS Midnatsol som anløp 30. april 2003. Det er derfor en stor begivenhet når nye skip som Havila Capella anløper vår kai. Dette representerer en milepæl for kysten. Havila Capella er en stor båt. Den 124 meter lang, 22 meter bred og 15.500 brutto registertonn. Til sammenligning er Nordlys og Polarlys 123 meter lang, 19 meter bred og 11.300 brutto registertonn, sier Lund.

Og han forteller videre:

- Før i tida hadde vi på det meste syv forskjellige rederier som delte hurtigruteseilasen mellom seg. Etter at Hurtigruten ASA har vært alene om seilasen noen år, får vi nå to rederier, sier Per H. Lund.

Og Havila vokser

Havila Kystruten øker stadig sin tilstedeværelse.

Kystruten, som seiler den snart 130 år gamle kystruten mellom Bergen og Kirkenes med nye skip bygget for fremtiden, åpner to nye distriktskontorer over nyttår.

Så langt har rederiet to av fire skip i drift, og i løpet av det neste snaue halvåret vil alle fire skip være i full drift langs norskekysten.

- Vi vokser og ønsker økt tilstedeværelse, spesielt langs ruten vi seiler. Når vi får de to neste skipene i drift øker vi antall ansatte på sjøen fra rundt 300 til i overkant av 500, og da har vi behov for å bygge opp kapasiteten med en egen mannskapsavdeling, kunne adm. direktør Bent Martini fortelle via en pressemelding sist fredag (4. november).

- Det nye kontoret har vi valgt å lokalisere i Hammerfest, en by i vekst. For oss var det et fornuftig valg av mange grunner. Vi har mange ansatte som bor langs kysten, og Hammerfest er en sentral havn for kystruten.

Martini peker også på at en del av samfunnsoppdraget til Havila Kystruten er økt verdiskaping.

- Som selskap skal vi skape lokale arbeidsplasser, og ved å åpne et kontor i Finnmark bidrar vi til dette og økt lokal verdiskaping. I tillegg vil lokal tilstedeværelse i Finnmark gjøre oss bedre rustet med tanke på både beredskap og den daglige driften vår, sier han.

I tillegg til kontoret i Hammerfest, åpnes det et kontor i Oslo.

- Hovedkontoret vårt vil fortsatt være i Fosnavåg, dette endrer ingenting i så måte, og det er her hovedvekten av vår administrasjon fortsatt skal ha sin arbeidsplass. Men etter flere år med hjemmekontor på grunn av pandemien, ser vi et behov for å kunne samles andre steder også, og de nye kontorene vil gjøre selskapet vårt bedre rustet for veien videre, sier Martini.

Kystruteavtale

Samferdselsdepartementet har inngått avtale med Havila Kystruten AS og Hurtigruten Coastal AS om å betjene kystruten Bergen-Kirkenes i perioden 2021-2030.

Havila Kystruten AS vil betjene fire ruter, mens Hurtigruten Coastal AS vil betjene sju ruter.

Staten kjøper sjøtransporttjenester på strekningen Bergen-Kirkenes for å sikre et tilfredsstillende transporttilbud for passasjerer som reiser lokalt eller regionalt fra havn til havn, og godstransport mellom Tromsø og Kirkenes.

Avtalene mellom Samferdselsdepartementet og de to leverandørene omfatter også klima- og miljøkrav som sikrer at CO2-utslippene blir betydelig lavere enn i dag. Skipene er tilrettelagt for landstrøm, og hvor tungolje ikke kan benyttes som drivstoff.