Laks og ørret sto for 71 prosent av salget, målt i verdi. Aldri noensinne tidligere har Norge solgt laks og annen fisk for så mange penger.
– Vi har aldri noensinne hatt større lakseeksport, sier analytiker Paul Aandahl i Norges Sjømatråd. Totalt eksporterte Norge 3 millioner tonn sjømat for nesten 121 milliarder kroner. Laks og ørret sto for 71 prosent av salget, målt i verdi.
Ifølge pressemeldingen fra Sjømatrådet onsdag var 2021 tidenes beste år for norsk sjømateksport. Totalt eksporterte Norge 3,1 millioner tonn sjømat til en verdi av 120,8 milliarder kroner i fjor. Det er rekord i både volum og verdi og tilsvarer 42 millioner måltider hver eneste dag, året rundt.
- 2021 ble nok et eventyrlig eksportår for norsk sjømat. Vi er i den svært gunstige posisjonen at vi har produkter som hele verden vil ha - også i krisetider. Det har resultert i etterspørselsvekst, rekordvolum og en total eksportverdi som Norge aldri har opplevd før. Det er imponerende og viser at norsk sjømat er en av våre viktigste fremtidsnæringer, sier administrerende direktør i Norges sjømatråd, Renate Larsen.
Transport-utfordringene
Det stilles store krav til transport av sjømat som fraktes ut til konsumenter i hele verden. Sjømaten må ikke utsettes for temperatursvingninger eller andre forhold som reduserer kvaliteten på produktene. Laksen pakkes i bokser som holder den kald, og is legges rundt laksen for at temperaturen ikke skal overstige 4 grader under transport.
Det stilles store krav til transport av sjømat som fraktes ut til konsumenter i hele verden.
10 prosent av den ferske sjømateksporten fra Norge sendes med fly. Dette baserer seg på eksporten til oversjøiske markeder (Afrika, Asia, Nord-Europa, Oceania og Sør-Amerika). 90 prosent av fersk sjømat fra Norge går til Europa og da på en kombinasjon av bil og tog.
Selv om sjømat er en klimavinner i kostholdet, erkjennes det at transport av fôr til oppdrettsfisk og flyfrakt ut i fjerne markeder øker det totale Co2-avtrykket.
Det jobbes mye med å utvikle teknologi som gjør at holdbarheten på fersk fisk holder seg lengre, noe som gjør at en i stedet kan benytte både tog- og båttransport.Det betyr at mer norsk sjømat i fremtiden vil bli sendt med alternative transportmidler til de fjerne markedene.
Sjømatnæringen i Norge tar klimaet på alvor og har som mål å redusere næringens klimafotavtrykk både under transport til markedene og i produksjonsfasen. Bruk av miljøregnskap er helt avgjørende for å avdekke de viktigste miljøpåvirkningene og for å dokumentere status og utvikling. Som et ledd i dette arbeidet er det igangsatt et eget forskningsprosjekt for å oppdatere beregningene av klimafotavtrykket til sjømat.
