Utvalgte årsregnskaper
Her er komplette årsregnskaper for 2024 fra et knippe utvalgte selskap.
Bransjekategorien «Lagring» er mangesidig og favner alt fra tradisjonelle 3PL-aktører som drifter lagre for eksterne kunder, til selskaper som håndterer interne lagertjenester for morselskap – og aktører som frakter og lagrer drivstoff.
Bring troner øverst på omsetning
I dette brokete landskapet er det nok en gang Bring Warehousing som troner øverst på listen, målt i omsetning. Med driftsinntekter på 529 millioner kroner hadde selskapet om lag 80 millioner mer enn neste aktør, DSV Solutions.
Bring Warehousing kunne imidlertid vise til svake resultater. Driftsresultatet endte med et underskudd på 34,8 millioner kroner. Det hører med til bildet at selskapet også foretok en regnskapsmessig nedskrivning på 19,9 millioner. Totalt bokførte Bring Warehousing et underskudd på 44,7 millioner kroner før skatt – og 34,9 millioner etter skatt.
DSV leverte best blant lageraktørene
Blant de tradisjonelle lageraktørene var DSV Solutions den med høyest driftsresultat: 22 millioner kroner. Høyest driftsresultat i hele kategorien hadde Oslo Lufthavns Tankanlegg, med 28 millioner kroner, fulgt av Flytanking på 22,5 millioner. Begge håndterer flydrivstoff for norske flyplasser.
Flydrivstoff ga fet bunnlinje
De to selskapene leverte også best årsresultater, henholdsvis 21 millioner og 17 millioner etter skatt. Blant de kommersielle lageraktørene var DHL Supply Chain høyest. Her må det legges til at en vesentlig del av resultatet stammer fra poster utenfor ordinær drift – særlig finansinntekter og skattefordel.
Store forskjeller i lønnsomhet
Ser man på de 25 største selskapene målt etter omsetning, er spennvidden stor. Driftsmarginene spenner fra 30,25 prosent for Oslo Lufthavn Tankanlegg til minus 11,59 prosent for Lettbutikk AS i Ytre Enebakk.
Begrenset utvalg
Oversikten omfatter kun selskaper registrert med NACE-kode 52.100 – «Lagring» – som primærkode i Enhetsregisteret hos Brønnøysundregistrene. Flere selskaper med betydelig lagringsvirksomhet faller dermed utenfor, blant annet speditører med tredjepartslogistikk (3PL) og lagring som del av en bredere tjenesteportefølje.
