Adrianne Ubeda har fikk en sentral rolle i en unik nærings- og verdiskapingsregion da hun i fjor høst overtok som ny styreleder i NHO Arktis, en organisasjonen med 1700 medlemmer og med medlemsbedrifter som omsetter for rundt 61 milliarder kroner. Majoriteten av medlemmene er små og mellomstore bedrifter, med mindre enn 50 ansatte.
Ubeda er en godt over gjennomsnittet samferdselspolitisk engasjert person. Hun har det å sette Nord-Norge ”på kartet” i logistikksammenheng som en av sine viktigste oppgaver.
Hun ble ansatt i Lars Holm Shipping i 1991 som nyutdannet siviløkonom med ansvar for økonomi, regnskap og IT. Siden 2004 har hun vært daglig leder.
Bedriften er involvert i transportsektorer både fra sjø, land og luft. Shippingselskapet med et 20-talls ansatte tilbyr også lagerhus, terminaltjenester, befraktning, skipsmegling og tollklarering.
Foruten å lede det 57 år gamle Tromsø-selskapet gjorde Ubeda for noen år siden et solid hopp inn i norsk transport- og logistikkbransje som første kvinnelige styremedlem i NHO Logistikk og Transport (NHO LT). Hun bidro til en milepæl i bransjen.
Ubeda har i en årrekke hatt styreverv i Tromsø Havn, Tromsø losse- og lastekontor og NHO avd. Troms og Svalbard.
I 2018 ble hun innvalgt som medlem av Sjølovkomiteen i Justis- og beredskapsdepartementet.
- Her må jeg nesten si meg enig med Are Kjenslis ordvalg. Jeg er faktisk usikker på hva Hermansen ønsker å oppnå med sitt utspill, sier Adrianne Ubeda, daglig leder i Tromsø-speditøren Lars Holm Shipping.
Sjefen for speditør-Norge, NHO LTs adm. direktør Are Kjensli, får full back-up fra flere av sine medlemmer, etter hans skarpe kritikk av Olav Hermansens betenkeligheter til dagens speditører.
Vil slukke brann
Kjensli vil slokke speditør-brannfakkelen fra Hermansen, og kommenterer den med blant annet følgende:
- Olav Hermansen kaster ut en rekke påstander og anklager. Han må ha stått opp på feil fot: Det er vanskelig å oppfatte dette som noe annet enn oppgulp og udokumenterte påstander, sier blant annet speditørenes øverste talsmann til Logistikk Inside.
Adrianne Ubeda understreker at hun og hennes speditør-kolleger kan levere hele verdikjeden.
- Vi kan sitte på flere alternative løsninger enn en transportør alene. En forutsetning er selvsagt å tenke utenfor boksen, og nettopp dette trigger våre ansatte, forteller Ubeda til Logistikk Inside.
Hun understreker også at hennes team tilbyr gode og komplette løsninger gjennom et solid nettverk.
Fakta: Erik Mørch
Erik Mørch ble nylig ansatt som eiendomsutvikler i Tress for å utvikle logistikkeiendommer.
Mørch, som også er daglig leder i Accelerator, er ansatt på deltid i Tress Asset Management.
Mørch har lang yrkeskarriere bak seg innen lager og logistikk, blant annet som adm. direktør i Bring Wearhousing. Her hadde han ansvaret for over 150.000 kvadratmeter logistikkeiendom fordelt på 18 lokasjoner i hele Norden.
- Prisene er konkurransedyktige, da vi er i posisjon til å forhandle med våre samarbeidspartnere. Vi jobber med konsolidering av gods, noe som gir en kostnadseffektivisering. Dette gir ikke minst en stor miljømessig gevinst, sier Ubeda.
Hun viser også til dagens IT-løsninger som muliggjør elektronisk utveksling mellom alle parter, som sporbarhet, uavhengig av hvor i kjeden godset befinner seg.
– Hvorfor velger kunden speditøren? Spør vi.
- Mange kunder foretrekker å benytte speditører for å slippe flere å forholde seg til. Speditøren besørger hele logistikk-kjeden, inkludert tollbehandling.
Flere rederi og bileiere har direkte avtaler med vareeiere, og dette krever kompetanse på logistikkløsninger.
- Jeg tenker at speditørene er et kjærkomment tilskudd til deres drift, sier Ubeda, men fremhever også følgende:
- Andre igjen ønsker ikke å drive med dette, og spisser sin drift for å drifte flåten sin, og hvor speditørene blir deres viktigste samarbeidspartnere.
– Må være årvåken
– Og så skal vi selvsagt være årvåkne på at ansvar ikke pulveriseres, noe som imidlertid er ivaretatt i lovverket. Det vil alltid være noen som tilbyr billige løsninger, hvor regelverket for bl.a. minstelønn og hviletid ikke overholdes. Dette er noe transportkjøper også må ta ansvar for, ved ikke å velge løsninger hvor prisen tydelig gjenspeiler dette. Vi kommer ikke dette til livs før etterspørselen bortfaller, avslutter daglig leder Adrianne Ubeda i Lars Holm Shipping.
Også Accelerator-sjefen reagerer
Også Accelerator-sjef, Erik Mørch, backer opp sjefen for sin paraply-organisasjon, NHO LT.
– Are Kjenslis artikkel er et solid svar på overordnet vis, og på hva vår bransje mener, sier Mørch til Logistikk Inside.
– Mot feil publikum
Erik Mørch.
Og han understreker følgende:
- Hermansen har etter min mening rettet sin kronikk mot feil «publikum», og dertil feil medium. Han burde ha rettet det «mot» transportkjøperne. Dessuten stiller han flere «spørsmål» enn alternativer, avslutter daglig leder Erik Mørch i Accelerator.
