Pådriver for bedre rammebetingelser for varetransport i Norge

Transport- og logistikknæringen er en kritisk samfunnsfunksjon for vareleveringer enten til bedrifter eller forbrukere, med mange ulike alternativer for levering. «Uten lastebilen stopper Norge» er et gammelt slagord, men som har blitt høyaktuelt nå om Norge, står i de største omstillingene noensinne innen vareforsyninger i fredstid. Dette er nødvendige omstillinger hvor også myndighetene kan bidra til at det blir en raskere og smidigere omstilling til beste for det norske samfunnet. 

Det som dominerer, først og fremst, er omstilling av varehandelen etter pandemien, med lavere volumer i butikkhandelen, høy inflasjon og økende andeler netthandel på bekostning av butikkhandel.

Dette påvirker også transport- og logistikknæringene som må tilpasse seg til lavere volumer, økt inflasjon og økt andel av leveringer direkte til forbrukere. PostNord har gjort betydelige investeringer i sorteringskapasitet og pakkeautomater, og omlegging av vareflyt. Som også er viktig for å tilpasse raskere til riktig nivå av kapasitet og kostnader ut fra forventet volum. Myndighetene kan også bidra med reguleringer og insentiver for en mer smidig og effektiv levering enten til forbrukere og butikker som en del av NTP transportplan utover investeringer i infrastruktur. 

En annen drivkraft i samfunnet er omstilling til økt sosial bærekraft i verdikjeden hvor vareeier og større transport- og logistikkselskaper må ta og tar et proaktivt ansvar for transportinnkjøp. Ikke minst også med myndigheter i spissen for å sikre anstendige arbeidsforhold til logistikk. Store aktører som PostNord og Posten Bring har gått i spissen for dette med å etablere tett samarbeid med Skatteetaten, Statens vegvesen og øvrige kontrolletater for sammen arbeide mot arbeidskriminalitet i transportnæringen med et spesielt søkelys på utenlandske transportører og det uregulerte varebilsegmentet. I tillegg til å stadig øke andelen av egne sjåfører og biler for økt egenkontroll. Det er de koordinerte og forsterkede tiltakene som ofte gir mest effekt og vi er også avhengig av hverandre for å lykkes. Myndighetene kan også her bidra mer gjennom å regulere varebiltransport tilsvarende lastebiltransport, tettere samarbeid med transportselskapene for å avdekke arbeidskriminalitet samt økt kontrollvirksomhet for å sikre like konkurransevilkår for de seriøse aktørene i bransjen.

For det tredje foregår det en stor omstilling i samfunnet til det grønne skiftet. Transportsektoren står for en stor andel av Norges samlede utslipp. I praksis betyr dette at hele vare- og lastebilparken skiftes ut til fossilfrie- og utslippsfrie kjøretøy for at Norge skal levere sine utslippsmål. Bransjen og PostNord er godt i gang med dette arbeidet. PostNord har startet opp med elektriske lastebiler for containertransport, fossil- og utslippsfrie kjøretøy for distribusjon og overføre gods fra vei til bane hvor det er mulig. Myndighetene kan understøtte denne utviklingen i grønne skiftet i transportsektoren med gode Enova støtteordninger for elektriske og biogass kjøretøy, landsdekkende ladestasjoner og sikre et velfungerende jernbanenettverk. 

Disse tre underliggende drivkreftene påvirker samfunnet, transport- og logistikkbransjen og PostNord. Vi i bransjen har derfor et stort ansvar med å påvirke gode rammevilkår gjennom gode politiske avgjørelser. Dette kan gjennomføres gjennom et tett samarbeid med partene i arbeidslivet for koordinere en næringspolitikk med rammebetingelser som bransjen trenger. Vi som bransje må derfor, i større grad, heve stemmen, bidra med vår kunnskap og innsikt, samt bli mer synlig i samfunnsdebatten. Vi må bevege oss fra være kun en utøver til også bli en pådriver for en mer effektiv og miljøvennlig varetransport i Norge, som igjen vil styrke det øvrige næringslivet og samfunnet ellers. 

PostNord vil, som et ledende transport- og logistikkselskap, ta sitt ansvar for å sikre bedre rammebetingelser for samfunnskritisk varetransport i Norge.