Godsets reisebyrå

Logistikkens samhandlere

Toll er på agendaen som aldri før. (ill. Tollkonsult)

NHO LT representerer alle segmenter i logistikk- og transportbransjen.

Toll – er på agendaen som aldri før, med Brexit og handelskrig mellom USA og Kina, og hvor toll brukes som maktmiddel mellom land. Fremtidens toll handler om digitalisering og strategi. Volumene blir bare større, og oppgavene blir mer spesialiserte.

Spedisjon - omfatter en rekke tjenester innen logistikk og transport, som å ekspedere, fortolle, lagre, omlaste og videresende gods. Speditører kan dekke frakt på land, sjø og fly i inn- og utland. Deres jobb er å finne den beste løsningen for å frakte varer fra A til B.

Lagring – her står automatisering sentralt for de aller fleste ledd i verdikjeden. Lageraktører som i fremtiden skal være konkurransedyktige må over til mer automatiserte prosesser.

Lasting og lossing - Terminalen er et viktig ledd i transportkjeden for å få en mest mulig effektiv og lønnsom transport.

Samlast – er kollektiv varetransport i praksis. For gods er det viktig å utnytte transportkapasiteten og organisere effektive transportkjeder. Nesten alle sendinger har én eller flere omlastinger der sendinger bygges opp til større volumer eller brytes ned til mindre.

Ekspressfrakt - Noen ganger haster det med forsendelser som å levere pakker globalt med 1-3 dagers leveringstid.

Logistikkfaget med koordinering av fraktoppdrag mellom ulike transportenheter har fortsatt et solid grep.

Men her trengs det imidlertid en opprydding i begrepene. Logistikkinside.no har tatt en prat med NHO LTs ferske næringspolitiske direktør, Ole Andreas Hagen, for å rydde litt i logistikkbegrepene.

- Du bruker betegnelsen godsets reisebyrå om speditørens rolle. Fortell!

– Ja, vi pleide å kalle speditørens rolle for godsets reisebyrå. Man får et fraktoppdrag, og sikrer at varene sendes fra A til B. Ordet spedisjon kommer for øvrig av italiensk "spedire", å sende noe eller få noe til å skje, sier Hagen.

NHO Logistikk og transport startet som Norges Speditørforbund, i perioden 1907-2000. Så ble det navnebytte til Logistikk- og transportindustriens landsforening (LTL). I 2012 ble LTL en del av NHO-familien, og navnet ble til NHO Logistikk og Transport (NHO LT).

– Men når kom logistikkbegrepet inn?

– Det kom på 60-tallet. Speditørens rolle var å formidle, sende og motta gods, samt planlegging, lagring, administrasjon og håndtering av materialer og produkter i en bedrift. Logistikkfaget imidlertid, og som kom fra 60-tallet og utover, omfatter også analyser av forflytninger av varer fra en leverandør via produksjonsleddet til kunder, forteller Hagen. – Og så kom digitalisering av verdikjeden!

– Ja, en utstrakt bruk av GPS, booking/bestilling på internett, EDI-, e-commerce har bidratt til å gjøre dette enda mer effektivt, men også komplisert, og som krever en dypere kompetanse.

– Men hva med globalisering?

- Globaliseringen har bidratt til å redusere kostnadene, særlig til produksjon, men også til en mer komplisert verdikjede som omfatter fortolling, dokumenter, flere språk, osv., sier Hagen.

Han forteller også at dagens NHO LT-medlemmer driver spedisjon, men at mange ser på seg selv som logistikkpartnere for næringslivet og som en del av verdikjede.

- Dette gjelder også selskaper som tilbyr lager/3-partslogistikk, havn-/terminalvirksomhet og bil. Mange medlemmer er registrert i Brønnøysundregisteret som virksomheter innen godstransport på vei/båt/fly/tog-transport), fremfor å være rene speditører, forteller NHO LTs næringspolitiske direktør.

- Vår historie i Norge startet med speditøroverenskomst av 1912. Den handlet mye om hest og kusk. På vei ble godstransporten besørget av buss og rutebilselskaper helt frem til 50-tallet. Da begynte lastebiltransporten å ta av. Først på 80-tallet ble lovgivningen liberalisert, avslutter Ole Andreas Hagen.