Volvo FH Electric og FH Aero Electric kommer nå i en utgave utviklet spesielt for tunge vogntog med påbygg og tilhenger. Norge er blant de første markedene når modellene blir tilgjengelige fra begynnelsen av 2027.
Det interessante for transportbedriftene er ikke først og fremst at det kommer enda en elektrisk lastebil, men hvilke oppdrag den er beregnet på.
Rettet mot tømmer, dagligvarer og anlegg
Lastebilene leveres som chassis for påbygg og kan brukes med tilhenger, også i modulvogntog. Dermed retter Volvo seg mot transportører som trenger andre kjøretøykombinasjoner enn trekkvogn med semitrailer.
Aktuelle bruksområder er dagligvaretransport, tømmerkjøring, tung regionaltransport og lettere anleggsoppdrag. Muligheten for navreduksjonsaksler skal gi bedre kraftoverføring ved høy belastning og krevende kjøreforhold.
– Norge har mange transportoppdrag hvor høy vogntogvekt er avgjørende. Med denne lastebilen får transportørene et nytt elektrisk alternativ for blant annet dagligvaretransport, tømmertransport og andre tunge regionale og lengre transportoppdrag, sier Anders Velta, Commercial Offer Manager i Volvo Trucks Norge.
At lastebilen er utviklet for vogntogvekter på opptil 80 tonn, betyr ikke at slike vekter er tillatt på hele veinettet. Det vil fortsatt avhenge av gjeldende regler og hvilke strekninger transporten går på.
450 kilometer – men ved lavere vekt
Batteriene har 640 kWh tilgjengelig energi. Ved 64 tonn vogntogvekt oppgir Volvo en rekkevidde på opptil 450 kilometer. Selskapet oppgir ikke rekkevidden ved maksimal vogntogvekt, og understreker at blant annet topografi, vær og kjøremønster påvirker resultatet.
Med megawattlading på opptil 680 kW skal batteriene kunne lades fra 20 til 80 prosent på rundt 36 minutter. Med vanlig CCS2-hurtiglading på opptil 360 kW er tilsvarende ladetid rundt 70 minutter.
Elektrisk kraftuttak gjør det også mulig å drive kjøleaggregater uten separat dieselgenerator.
