En av terminalene ved Gøteborgs havn får nå ny operatør. Arken Intermodal Terminal ved Ytre havner skal fra nå av driftes av terminalselskapet Gøteborg Roro Terminal. Den nylig undertegnede leieavtalen trer i kraft 11. desember og gjelder i tre år, ifølge pressemeldingen fra havnen.
Arken intermodale terminal omfatter et areal på 65.000 kvadratmeter i tilknytning til havnens container- og ro-ro-terminaler. Terminalen brukes til omlasting av containere eller trailere mellom skip, tog og lastebiler, for videre transport inn i det svenske innlandet eller ut i verden. Med sine syv jernbanelinjer med en total sporlengde på 3360 meter, er terminalen først og fremst fokusert på å håndtere jernbanetrafikk.
Fra og med 11. desember overtas driften av en operatør som allerede er godt etablert ved Roro-terminalen Havn – Gøteborg. Selskapet har drevet havnens største ro-ro-terminal siden 2012, hvor rundt 600.000 ro-ro-enheter håndteres hvert år, med for eksempel 16 avganger i uken til Storbritannia og mange av de store fraktknutepunktene i Sentral-Europa. Ro-ro-terminalen og Arken Intermodal Terminal ligger i umiddelbar tilknytning til hverandre.
– Det er mange nye muligheter som dette vil gjøre oss i stand til å realisere – ikke minst når Arkens kobling til intraeuropeisk ro-ro-fart blir tydeligere. For eksempel vil vi kunne koble opp terminalens omfattende jernbanetrafikk fra Norrland til den kommende grønne skipskorridoren via Gent, for videre transport til Tyrkia, sier Maria Franksen, administrerende direktør i Gøteborg Roro Terminal.
Terminalen er av typen åpen tilgang, og med en samlet kapasitet på 90 000 enheter i året er det fortsatt kapasitet til å håndtere ekstra gods.
– Det er økende interesse for å kjøre tog til Arken Intermodal Terminal, og den nye avtalen med Gøteborg Roro Terminal vil muliggjøre fortsatt suksess for intermodal trafikk ved Gøteborg Havn. Arken intermodale terminals plassering og nærhet til ro-ro-terminalen er en stor fordel som nå kan brukes enda mer effektivt av havnens kunder og partnere, sier Jill Söderwall, Vice President Business Areas & Partner Management ved Gøteborgs havnemyndighet.
100 færre tunge lastebiler daglig i sentrum
Arken Intermodal Terminal er et relativt nytt tillegg til Gøteborgs havns utvalg av terminaler. Den ble operativ ved årsskiftet 2017/2018, da den erstattet en tidligere terminal sentralt i Gøteborg. Denne flyttingen ga store fordeler i form av høyere kapasitet, bedre geografisk plassering i forhold til industri og en bedre tilpasset veiinfrastruktur til og fra terminalen. Flyttingen innebar at rundt 100 lastebiler daglig kunne flyttes fra sentrum, noe som ga både kortere køer og lavere utslipp i området.
Driften av Arken Intermodal Terminal har til nå vært ivaretatt av Sandahls Logistik.
En av Europas mest moderne
Arken intermodale terminal er en av de mest moderne intermodale terminalene i Europa, og dekker et område på rundt 65.000 kvadratmeter, inkludert værbeskyttelse. Terminalen har syv jernbanelinjer og anlegget er elektrifisert. Det ligger i tilknytning til havnens ro-ro- og containerterminaler. Terminalen kan håndtere 90.000 enheter (containere/tilhengere/vekselflak) hvert år.
Nordens første
Circle Ks lade- og hydrogenfyllestasjon i havnen.
Nylig åpnet Nordens første offentlige lade- og hydrogenfyllestasjon for tungtransport i Göteborg havn.
Fakta: Hydrogenstasjon
Den første offentlige lade- og hydrogenfyllestasjonen i Norden for tunggodstrafikk Ladeplasser for tungtrafikk: 6 (med mulighet for flere brønner) Ladeeffekt: 360 kW (1 MW mulig hvis flere bukter) Stasjonens nettkapasitet: 6 MW (med mulighet for ytterligere 6 MW, snart).
Over en million tunge lastebiler henter eller leverer varer i Göteborg havn hvert år.
Portene er nå åpne for Circle Ks lade- og hydrogenfyllestasjon i havnen.
Stasjonen er den første i sitt slag i Norden og er bygget fra et tungt lastebilperspektiv, i den hensikt å legge til rette for det grønne skiftet for tunggodstrafikken i og rundt Göteborg havn, heter det i pressemeldingen.
Stasjonen vil danne et nytt knutepunkt for havnen for å lette overgangen fra fossil til elektrisitet og alternative drivstoff for tunggodstrafikk.
I første omgang vil det være seks offentlige ladestasjoner for elektrisk drevne tunge lastebiler, med en kapasitet på opptil 360 kW per ladeplass. Å ha flere ladeplasser på samme sted betyr ikke bare økt kapasitet, men også kortere ventetider. Innen ett år vil det være hydrogen tilgjengelig på stasjonen, et ekte drivstoff for fremtiden som bare avgir varme og vann.
Over en million tunge lastebiler henter eller leverer varer i Göteborg havn hvert år. Havnen har gjennomført en studie av kjøremønstrene til de tunge lastebilene sammen med Volvo Group, Scania og Stena Line i samarbeidsinitiativet Tranzero. En stor andel tunge lastebiler er identifisert som spesielt egnet for den fossilfrie overgangen her og nå, og en offentlig stasjon for lading og hydrogen i hjertet av havnen vil være en viktig faktor.
– Stasjonen åpner på akkurat riktig sted, både når det gjelder tidspunkt og plassering. Serieproduksjon av elektriske vogntog er oppe og går, og kjøretøy er bestilt av aktører med mye trafikk på havna. Ved utgangen av året vil elektriske tunge lastebiler være et vanlig syn i havnen, og det vil bare fortsette å vokse derfra. Så denne stasjonen kommer på akkurat riktig tidspunkt – overgangen skjer her og nå, og når det gjelder havnen, er vi glade for å kunne samarbeide med Circle K for å levere den nødvendige infrastrukturen, sier Elvir Dzanic, administrerende direktør i Göteborgs havnevesen.
I tillegg til fossilfritt drivstoff er stasjonen en fullservicestasjon som tilbyr alt brukerne trenger mens bilen lades, for eksempel et bredt utvalg av mat og drikke, og selvfølgelig dusjer og toaletter. Også tilgjengelig er sikkerhetsparkering innenfor et inngjerdet område, med CCTV-overvåking og plass til ca 40 tunge lastebiler. Dette er et sted hvor sjåfører som trenger å hvile i en time eller så, eller til og med over natten, og gjør det trygt - noe det er enorm etterspørsel etter.
– Stasjonen er et praktfullt flaggskip og en milepæl på veien mot en fremtid med grønnere transport. Vi er utrolig glade og stolte over å lede an på denne reisen og av det vi har fått til, som samarbeidet med havnen. Stasjonens strategiske beliggenhet og smarte struktur gjør at vi er godt forberedt på markedets fremtidige behov for ulike drivstoff. Denne stasjonen har potensial til å bli et viktig knutepunkt i omstillingen, sier Lennart Olsson, ansvarlig for tungtrafikklading i Circle K.
Stasjonen er bygget fra et tungt lastebilperspektiv, og gir god svingradius og sikrer at alle ladeplasser kan nås fra flere retninger med forskjellige typer tunge lastebiler.
