INN I NTP: Det er nå håp i hengende snøre for at dette krysset (E134-E18 i Lierbakkene) kan bli en realitet omtrent samtidig som det nye løpet i Oslofjordtunnelen vil stå ferdig.

Foto: Statens vegvesen

Dagslett-E18 inn i kommende NTP - mens Hordfast trolig ramler ut

PROSJEKT TIL SEKS MILLIARDER: Stort etterlengtet prosjekt rekker kanskje å bli ferdig samtidig som nye Oslofjordtunnel.

Fredrik Saugstad/Glenn Lund Fredrik Saugstad/Glenn Lund

Publisert 13.03.2024 - 11:53

Fredag 22. mars legges forslag til ny Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2025 til 2036.

Forrige uke kunne samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) fortelle at de ønsker å legge veiprosjektet Dagslett-E18 inn i kommende NTP, melder Røyken og Hurum Avis.

Nygård sier de har laget en transportplan som prioriterer veiprosjekter strengt, og at det har vært behov for det han mener er en mer realistisk NTP enn tidligere.

Samferdselsministeren foreslår å prioritere bygging av veiprosjektet E134 Dagslett-E18 innenfor den kommende NTP-perioden. Arbeidet med å lage en reguleringsplan ble satt i gang like etter årsskiftet.

3,8 milliarder kroner til E134 Dagslett – E18

Seks milliarder

Foreløpig er det gjort beregninger på at totalkostnaden havner på seks milliarder kroner.

Av dette må bilistene dekke inn 3,5 milliarder kroner gjennom bompenger, og staten tar resten av regninga på 2,5 milliarder kroner.

Svingete og farlig

– Det er utrolig viktig å få på plass denne veistrekningen, med 40-sone, svingete, trafikkfarlig, og det er en dårlig løsning for alle som bruker veien daglig. Både for lokalbefolkningen og næringslivet, men også for gjennomgangstrafikken, sier stortingsrepresentant Sigbjørn Gjelsvik (Sp).

Ivar Granum (AP) kommenterer til Hurum og Røyken Avis at han tror veistrekningen blir ferdig når utvidelsen av Oslofjordtunnelen fordi prosjektet allerede er kommet så langt.

Hordfast ramler ut?

Om gleden er stor i Asker for at Dagslett-prosjektet trolig kommer inn i NTP, er fortvilelsen stor på Vestlandet. Etter det Bergens Tidene erfarer vil Hordfast-prosjektet ikke bli å finne i NTP som legges frem neste fredag. Hordfast er i korte trekk en veiforbindelse uten behov for ferger på E39 mellom Stord og Os i Vestland.

At prosjektet ramler ut av NTP vil i så fall være et stort slag for et av de mest omtalte og etterlengtede veiprosjektene i Norge, og som har blitt trukket frem som svært viktig for norsk eksportnæring.

Prosjektet hadde en estimert kostnadsramme på cirka 50 milliarder kroner. Om prosjektet ramler ut av NTP passerer man fort 2030 før den første spaden settes i jorden.