Onsdag 18. juni gjennomførte CMA CGM Osiris den første transitten med et såkalt megaskip gjennom kanalen siden mars 2024.
Skipet, som har en kapasitet på 15.536 TEU og en bruttotonnasje på 154.000 tonn, gikk inn i sør–nord-konvoien fra Bab al-Mandeb og fortsatte mot Alexandria. Seilasen markerer en viktig milepæl for Suezkanalen, som har vært hardt rammet av omdirigert trafikk etter Houthienes angrep på kommersielle skip i november 2023. Bilfraktskipet Galaxy Leader var det første som ble angrepet (kapret) i november 2023, før flere skip ble angrepet med missiler i desember 2023. Etter den tid har skipstrafikken via Suezkanalen stupt. Ikke minst har mange containerskip omdirigert skipene via Kapp det gode håp - ikke minst de store rederiene.
Reduksjonen i trafikk har vært dramatisk. I årets fire første måneder ble det registrert kun 647 containerseilinger gjennom Suez i begge retninger – sammenlignet med over 550 per måned før krisen. Store containerskip har i stor grad valgt den lengre ruten rundt Kapp det gode håp.
For å stimulere gjenopptakelsen av trafikk har Suez Canal Authority innført en midlertidig rabattordning. Megaskip med Suezkanal-nettotonnasje over 130.000 tonn tilbys 15 prosent reduksjon i transittavgiften. Ordningen gjelder både for lastede og tomme fartøy, og skal gjelde frem til september.
CMA CGM er første rederi til å benytte seg av rabatten med et fartøy i "megaklassen". Tidligere i uken passerte også to av rederiets mellomstore skip gjennom kanalen. AIS-data bekrefter at Osiris ankom Alexandria tidlig om morgenen 19. juni etter å ha fullført transitten.
Samtidig viser markedet fortsatt tegn til forsiktighet. Majoriteten av containertrafikken utgjøres fremdeles av mindre Sub-Panamax-fartøy, ofte på tom retur fra Europa til Asia. Den pågående spenningen mellom Israel og Iran bidrar til vedvarende risikopremier for seilaser gjennom Rødehavet og Bab al-Mandeb.
Like fullt markerer CMA CGMs seilas med Osiris et mulig vendepunkt for gjenopprettelsen av stortrafikk gjennom den strategisk viktige snarveien mellom Asia og Europa. CMA CGM uttalte i mai at de så frem til en mer normalisert sikkerhetssituasjon til sjøs og at de håpet å kunne gjenoppta normale seilinger via Suezkanalen om ikke lenge. Vi presiserer at uttalelsene kom før Israel og Iran begynte med en drastisk opptrapping av sin årelange konflikt. Situasjonen i Midtøsten virker for øyeblikket mer usikker enn på lenge. Logistikk Inside tolker dermed denne seilasen mer som en forsiktig start - som gir håp om en normalisering etter hvert - mer enn at den var en dominobrikken som vil føre til at "proppen løsner". Det er også verdt å merke seg at skipet skulle til Alexandria i Egypt, noe som betyr at skipet også fikk maksimalt utbytte av å seile via Suezkanalen istedenfor å seile rundt Kapp det gode håp. Skip som seiler mellom Asia og Nord-Europa sparer også tid via kanalen, men den relative tidsbesparelsen er langt lavere.
