For vår del var vi mest interessert i
transport-leddet, som var godt representert med aktører som DB Schenker,
Kuehne+Nagel, Blue Water Shipping, Maersk, MSC, Samskip, Eimskip, Thermo
Transit og Girteka.
Vi
stakk innom førstnevntes stand for en kort prat og traff key account
coordinator Anna Riisnæs og Pål Berg Nyhus fra den norske flyfrakt-divisjonen i
Schenker.
Med
et globalt nettverk og samtlige transportformer in house har DB Schenker bygget
seg opp en sterk posisjon innen sjømat og står årlig for eksport av flere hundre tusen tonn sjømatprodukter fra Norge.
Duoen
var godt fornøyd med utbyttet av messen og kundekontakten med de mange norske
eksportørene.
- Og hva fremhever dere som styrken deres i disse kundemøtene?
-
Det er jo i stor grad det globale nettverket vårt. Der er det samlet mye
kompetanse og erfaring, samtidig som vi kan tilby gode og skreddersydde
logistikkløsninger for alle transportmåter til hvor som helst i verden,
forteller duoen.
I
Norge er DB Schenker ikke minst kjent for NRE-toget (North Rail Express), togpendelen
som ble etablert i 2011 mellom Alnabru og Narvik. Det økonomiske grunnlaget for
at speditøren kunne etablere en egen pendel var at man oppnådde en god
retningsbalanse for godset. Tog som er fullastet med dagligvarer og andre
industrivarer nordover slipper å kjøre nærmest tomme sydover igjen siden det er
stabile og store fiskevolum som kan tas med på returtransporten.
