GÅR FOR ELEKTRISK: Kia satser fullt på elektriske varebiler og den første kommer neste år forteller Pierre-Martin Bos, direktør for PBV hos Kia Europe og Sjoerd Knipping, visepresident for produkt og markedsføring i Kia Europe.

Kia Europe

Kia om elektriske varebiler: Det er den veien det går

FRANKFURT: Kia skal produserer 150.000 av sin første bil i PBV-serien allerede neste år – innen 2030 er tallet 300.000 enheter.

Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad

Publisert 11.07.2024 - 18:00

Dette forteller Sjoerd Knipping, visepresident for produkt og markedsføring i Kia Europa. I 2023 solgte Kia 81.000 elektriske kjøretøy i Europa med en markedsandel på 4,1 prosent. Nå forteller Kia at de forventer å selge 1,6 millioner elektriske kjøretøy globalt innen 2030, noe som vil kreve kraftig vekst i løpet av de neste syv årene.

Målet er med andre ord relativt hårete og for å klare dette skal Kia lansere 15 elektriske modeller innen 2027 og markedet i Europa skal stå for 30 prosent av deres globale salg. To fabrikker dedikerte til el-kjøretøy i Sør-Korea og én fabrikk i Slovakia skal stå klar i 2025.

Strategien innebærer også et skifte fra NCM-batterier (Nickel-kobolt-magnesium) til LFP-batterier (litium-jernfosfat) og 17.000 ultra-hurtigladere i løpet av 2030 fra Ionity i Europa. Det skal også bli økt bruk av KI-basert stemmestyring i bilene.

Hvorfor

Hvorfor Kia, som en nykommer i LCV-markedet, satser så hardt på kun elektriske varebiler når fortsatt drøye 90 prosent av det globale markedet består av ICE-motorer er et interessant spørsmål oppi dette.

Kia inn i varebilsektoren

Ifølge Pierre-Martin Bos, direktør for PBV i Europa tror Kia at går denne veien, særlig for kjøring i bykjerner er det elektriske drivlinjer som vil ta over. I tillegg noterer han seg at det allerede er bærekraftsmål innført «overalt».

PV5 først ut

I satsingen PBV-plattformen (plattform beyond vehicle) kommer altså en serie batterielektriske varebiler og først ut er PV5 som skal settes i produksjon i 2025. Det er en mellomstor varebil som er planlagt med en startpris i Europa på ca. €35.000. Den får varerom på fire kubikkmeter som plasserer den mellom C- og D-segmentet (mellom Caddy og Transporter). Bilen skal produseres på en helt ny koreansk fabrikk (som i juni står 60 prosent ferdig ifølge Kia) med kapasitet på 150.000 biler i året.

40 mil

PV5 er 4,7 meter lang og vil komme med både standard og høyt tak, som personbil med seks seter og som autonom taxi (sannsynligvis først i Dubai). Kia planlegger også for å introdusere karosseribytteteknologi. Før det skal PV5 komme i chassis-cab som er en sjeldenhet i denne størrelsen. Varebilen får forhjulstrekk, men det kommer noe mer, hinter Kia.

KIA PV5: PV5 som skal settes i produksjon i 2025 er i størrelse midt mellom en Caddy og Transporter.

2025: Første mai 2025 skal forhandlerne i Europa være klare for PV5 ifølge Bos.

Rekkevidde er for tidlig å si noe sikkert om, men 40 mil er blitt sagt sammen med hurtiglading fra 10 til 80 prosent på 30 minutter.

Kia planlegger å produsere 400.000 PV5 innen 2030 og regner med at fordelingen blir 55 prosent håndverkerbiler (små bedrifter), 20 prosent større bedrifter og 25 prosent til persontransport.

Lang akselavstand og korte overheng er stikkord. Videre nevnes lavt innsteg, flåtestyring, easy swap (ikke klart enda), lading av verktøy, toveis lading og fjerndiagnose. Ifølge Pierre-Martin Bos, direktør for PBV i Europa, vil også varebilene få autonom kjøring, noe som er klart rent teknologisk, men ikke klart for markedet. Første mai 2025 skal forhandlerne i Europa være klare for PV5 ifølge Bos. I varebilsegmentene anser han håndverker-segmentet som største, selv om «last mil logistics» også er viktig.

KIA PV7: Nylig viste Kia frem denne modellen av PV7 som skal være klar i 2027.

PV7 i 2027

To år senere kommer den litt større PV7 med høyere lastekapasitet, opp til 9-seter som personbil og mange varianter. Her er Kia fortsatt i designfasen og har ikke helt kommet i mål angående lastevolum, men fra 8 til 10 kubikkmeter er målet i tillegg til chassis-cab.

Fase 1

Vi er nå i første fase forteller Bos, noe som innebærer introduksjonen av den første bilen. Når Kia kommer til fase 2 vil de ha et større utvalg biler med kunstig intelligens og flåtestyring. Fase 3 som han anslår vil komme i 2033, innebærer at konseptet Easy Swap er innført.

Den hellig gral

Innen fremtidens transportløsninger og særlig for lette nyttekjøretøy blir «easy swap» omtalt som den hellige gralen. Ideen at du kan bytte mellom varebil, tippbil og personbil, og flere andre, i løpet av noen minutter på dedikerte byttestasjoner. Kia selv mener at det teknologisk ikke er så vanskelig, men det er markedene som må sjekkes først.