Våre profilerte samarbeidspartnere:

AVSLØRT: En norsk varebil ble stanset i yrkesmessig transport ved Jessheim trafikkstasjon. Kontrollørene avdekket at bilen var avregistrert og påsatt kjennemerker som tilhørte en annen bil. Transportøren manglet også transportløyve.

Foto: Statens vegvesen

Slutt på varebilamnesti
– alle blir anmeldt

KONTROLL: Jessheim trafikkstasjon gjennomførte denne uken sin første store varebilkontroll etter innføringen av løyveplikt. Resultatet ble 10 anmeldelser for manglende løyve, bruksforbud, avregistreringer og en tysk sjåfør som hevdet han var av adel og ikke kunne kontrolleres.

Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen

Publisert 18.02.2026 - 09:00

Statens vegvesen gjennomførte forrige uke en større kontrollaksjon ved Jessheim trafikkstasjon, rettet spesielt mot varebilbransjen. Kontrollen ble gjennomført som en fellesaksjon med Arbeidstilsynet og Ullensaker og Lillestrøm kommune, og pågikk fra tirsdag ettermiddag til torsdag.

Dette ble kontrollert

Jessheim trafikkstasjon gjennomførte en fellesaksjon med Arbeidstilsynet og Ullensaker og Lillestrøm kommune .

Statens vegvesen kontrollerte:
• Teknisk tilstand
• Vekt
• Førerrett
• Transportløyve (2.500–3.500 kg)

Arbeidstilsynet kontrollerte:
• Lønn og arbeidsvilkår
• HMS-kort
• Arbeidstid
• Vernetjeneste/vernearbeid

Aksjonen kom kort tid etter at det fra 1. januar 2026 ble innført løyveplikt for varebiler med totalvekt mellom 2.500 og 3.500 kilo som driver godstransport mot vederlag.

Alle varebiler i denne vektklassen ble kontrollert opp mot det nye kravet.

Ti uten løyve

Ifølge kontrollrapporten ble det avdekket ti varebiler i transport mot vederlag som manglet transportløyve.

I alle disse sakene blir bileier anmeldt.

Kontrollen avdekket også flere alvorlige enkelthendelser knyttet til både teknisk tilstand, dekkutrustning og ulovlig bruk av kjøretøy.

Første store kontroll etter nytt regelverk

Kontrollsjef ved Jessheim trafikkstasjon, Bjørn Uno Rogneby, sier dette er den første store kontrollen de har gjennomført etter at det nye regelverket trådte i kraft ved årsskiftet.

Han understreker at reglene i utgangspunktet er de samme som for tungtransporten, men at håndhevingen foreløpig er preget av et midlertidig sanksjonsregime.

– Reglene er nøyaktig som for lastebiler, men sanksjonene er foreløpig noe annerledes. Det skyldes at det må inn en lovendring for at vi skal kunne utstede gebyrer, sier Rogneby.

SAMARBEID: Arbeidstilsynet deltok i kontrollaksjonen sammen med Statens vegvesen. Arbeidstilsynet har ikke myndighet til å stoppe biler langs vei, men kan følge opp saker videre gjennom foretakskontroller.

Det betyr at brudd på løyvereglene nå får en annen konsekvens enn mange kanskje forventer.

– Nå blir alle overtredelser av løyvereglene politianmeldt. Det fører til mye merarbeid for kontrollstasjonen, sier han.

Informasjon i januar, sanksjoner fra februar

Rogneby sier inntrykket fra kontrollen er at mange aktører har fått med seg at løyvekravet nå gjelder varebilsegmentet, men at ikke alle har fått ordnet dokumentasjonen.

– Jeg føler at de aller fleste vi treffer på har fått med seg innføringen av løyve for varebiler, men at en del kanskje ikke har fått det på plass av ulike grunner ennå, sier han.

Han peker samtidig på at de nye kravene kan være en terskel for enkelte aktører.

– Blant annet er det krav om vandel, økonomi og norskkunnskaper som kanskje vil være et hinder for enkelte som har operert i dette segmentet, sier Rogneby.

Kontrollsjefen understreker at januar i stor grad har vært brukt til informasjon og veiledning, men at dette nå er i ferd med å ta slutt.

– Fra 1. februar er det sanksjoner for alle som stoppes uten løyve. Fram til dette har det stort sett vært informasjon vi har drevet med når biler ble stoppet, sier Rogneby.

Arbeidstilsynet med på kontrollen

Kontrollen ved Jessheim ble gjennomført som et samarbeid mellom flere etater, der Statens vegvesen kontrollerte teknisk tilstand, vekt og førerrett, mens Arbeidstilsynet kontrollerte lønn og arbeidsvilkår.

Arbeidstilsynet opplyser at de hadde 68 firmaer på blokka for videre oppfølging etter kontrollen.

Strammer inn varebilmarkedet

Løyveplikten som ble innført fra 1. januar 2026 gjelder varebiler i klassen 2.500–3.500 kilo totalvekt som driver godstransport mot vederlag.

Endringen er en del av en større innstramming i varebilmarkedet, som har vokst kraftig de siste årene, og som myndighetene tidligere har pekt på som et område med utfordringer knyttet til useriøse aktører, konkurransevridning og arbeidslivskriminalitet.

Kontrollresultatene fra Jessheim viser samtidig at flere fortsatt opererer uten nødvendig dokumentasjon – og at brudd på regelverket nå får klare konsekvenser.

Les også: