Fra og med 1. januar 2026 gjelder nye svenske regler for kjøre- og hviletider samt bruk av fartsskriver. Endringene innebærer at transportforetak ved visse overtredelser kan få en advarsel i stedet for sanksjonsavgift. Forutsetningen er at en advarsel vurderes som tilstrekkelig sett opp mot overtredelsens alvor og øvrige omstendigheter, skriver vår svenske samarbeidspublikasjon Dagens Logistik.
Bransjen har over tid pekt på at regelverket er blitt praktisert strengt, og at sanksjonsavgiftene i flere tilfeller har vært opplevd som uforholdsmessig høye. Med advarsel som nytt virkemiddel får selskapene bedre mulighet til å forstå regelverket og rette opp feil før økonomiske reaksjoner ilegges.
En advarsel regnes som en påfølgd og påvirker, på lik linje med sanksjonsavgift, selskapets risikoverdi. Denne risikoverdien brukes av kontrollmyndigheter i EU og EØS som grunnlag for utvelgelse til kontroller. Høy risikoverdi kan føre til hyppigere tilsyn.
Transportstyrelsen opplyser at innføringen av det nye regelverket kan medføre at kontroller i en innledende fase tar noe lengre tid, ettersom praksis nå skal etableres.
