EL MOT BIOGASS: Man kan benytte utslippsfri- eller biogass-basert massetransport på Oslo-kontraktene, men utslippsfritt vil premieres høyere.

Foto: Tom Wilhelmsen AS

Biodrivstoff ikke tillatt og utslippsfritt belønnes høyere enn biogass

OSLO: Elektrisk massetransport scorer fullt ut på miljø i offentlige anskaffelser i regi av Oslo kommune.

Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no

Publisert 17.03.2025 - 00:00

Kort oppsummert

Fra 2025 må all massetransport i Oslo være utslippsfri eller bruke biogass som eneste alternative drivstoff.

Elektrisk transport premieres høyere enn biogass for å fremme grønn utvikling.

Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.

Forskjellen på biogass og biodrivstoff

Biogass: En gassformig energikilde laget av organisk materiale som matavfall, gjødsel og avløpsslam. Inneholder hovedsakelig metan (CH₄) og brukes ofte til strømproduksjon, oppvarming eller som drivstoff for kjøretøy.
Biodrivstoff: Flytende drivstoff produsert fra biologiske råvarer som planteoljer, mais eller sukkerrør. Eksempler inkluderer biodiesel og bioetanol, som kan erstatte eller blandes med fossilt drivstoff i biler og fly.
Hovedforskjell: Biogass er en gassformig energikilde, mens biodrivstoff er flytende og brukes primært i transportsektoren.

Som kjent skjerpet Oslo kommune sine klima- og miljøkrav i bygge- og anleggskontrakter fra 1. januar 2025. Alt arbeid på bygge- og anleggsplasser skal gjennomføres uten utslipp. Dette betyr at maskiner og utstyr må være drevet av elektrisitet eller hydrogen.

Biogass eller utslippsfritt

Forslaget som nå er vedtatt er å endre det tidligere gjeldende kravet om fossilfri massetransport, til et kontraktskrav om at det er biogass som er eneste alternative drivstoff til massetransport dersom det ikke benyttes utslippsfritt.

Det vil si at flytende biodrivstoff ikke er tillatt til massetransport.

FORNØYD: Tom Wilhelmsen som satser på elektriske lastebiler for massetransport, er svært fornøyd med vedtaket om å premiere nullutslipp høyest.

Kravet vil også gjelde hele transportstrekningen, fra laste- til lossested.

Premierer utslippsfritt

I tillegg til at det stilles krav om at det som minimum skal benyttes biogass i massetransport, skal man premiere utslippsfri massetransport.

«Virksomhetene skal gi utslippsfrie kjøretøy høyere uttelling enn biogassbaserte kjøretøy.»

Bakgrunnen for forslaget er at biogass og utslippsfri massetransport er likestilt fra 2025 i gjeldende krav, og dette foreslås videreført i reviderte krav. Ettersom biogass er billigere vil dette kunne medføre at leverandørene velger å levere med biogass og satsingen på elektrisk massetransport vil stoppe opp. Ved å premiere utslippsfritt kan Oslo kommune gi et incentiv som bidrar til å opprettholde utviklingen slik at flere satser på utslippsfri massetransport.

En gledens dag for Tom

- For oss som har full satsing på el-transport er dette en gledens dag, kommenterer Tom Wilhelmsen, daglig leder i Tom Wilhelmsen AS.

Men han understreker at biogassbilene har en rolle å spille dette skiftet.

-Vi trenger begge energibærerne for å nå klimamålene, men at det blir premiert høyere for el-lastebil enn biogass, synes jo vi er riktig.

– Elektrisk massetransport scorer fullt ut på miljø i offentlige anskaffelser i regi av Oslo kommune. En milepæl er nådd for å nå klimamålene frem til 2030, sier han.

15 elektriske

Tom Wilhelmsen AS har nå 15 elektriske lastebiler og seks på diesel. Det vurderes om dieselbilene også skal byttes ut nå snart forteller Tom til A&T. I den elektriske flåten står det 14 Volvoer og én Scania. At det ikke er blitt flere Scania har mye med leveringsproblemene å gjøre, men Tom gir Volvo Trucks skryt og sier de har bistått selskapet i den grønne satsingen på en veldig god måte.

Firmaets siste tall viser at de sparte 79,5 tonn CO₂ i januar og 77,6 tonn i februar. Dette tilsvarer betydelige utslippskutt, understrekes det.

– Det har jo kostet mye, men jeg har et grønt hjerte og synes det er gøy å gjøre en forskjell, forklarer Tom Wilhelmsen.