Striden mellom Einride og A.P. Møller–Maersk tegner konturene av en uvanlig skandinavisk rettsduell på amerikansk jord. Ifølge Trans.info og The Wall Street Journal dreier konflikten seg om en storstilt avtale fra 2022, der Maersk skulle ta i bruk 300 batterielektriske tunge kjøretøy, 150 ladestasjoner og tilhørende digital infrastruktur i sitt amerikanske landsidenettverk. Planen ble lansert som et av Nord-Amerikas mest ambisiøse elektrifiseringsprosjekter.
I slutten av 2024 skal Maersk ha trukket seg brått fra partnerskapet. Einride mener at Maersk gjorde helomvending etter interne utfordringer knyttet til salg av elektrisk kapasitet, og at selskapet presset på for omfattende prisreduksjoner. «Maersk valgte å forlate et prosjekt de selv hadde frontet som banebrytende», formidler Einride i klagedokumentene, gjengitt av WSJ.
Maersk avviser fremstillingen. Selskapet hevder på sin side at Einride ikke leverte de avtalte kjøretøyene, og at manglende betalinger til nøkkelleverandører truet fremdriften. «Prosjektet ble satt i fare av Einrides manglende leveranseevne»,formidler Maersk i sitt tilsvar, ifølge avisen. Konsernet fastholder at oppsigelsen skjedde i tråd med kontraktens bestemmelser.
Samarbeidet ble lansert som et nødvendig teknologiløft for å få ned utslipp og bygge kapasitet i amerikansk tungtransport. Planen var å rulle ut elektriske vogntog i et omfang som kunne håndtere godt over én million transporter i løpet av de første fem årene. Den ambisjonen er nå redusert til en juridisk floke der partene krangler om alt fra leveransedyktighet til prisnivåer.
Saken ligger fortsatt på startstreken i rettssystemet i California. Domstolen har godkjent at store deler av dokumentene holdes skjult av kommersielle hensyn, og ingen dato for hovedforhandling er fastsatt.
