Ved å bruke autonome leveringsroboter i kombinasjon med varebiler i sisteleddsleveranser kan driftskostnadene halveres. Samtidig kan energiforbruket reduseres med opptil 42 prosent. Det viser en ny studie fra Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI).
Autonome leveringsroboter har fått økt oppmerksomhet innen sisteleddslogistikk, mye på grunn av potensialet til å kutte kostnader, utslipp og veitrafikk – samtidig som de kan operere på små veier. Men teknologien har også begrensninger når det gjelder rekkevidde, kapasitet og vedlikeholdsbehov. Derfor bestemte forskerne Robert Klar, Niklas Arvidsson og Daniel Rudmark ved VTI seg for å undersøke hvor stor nytten faktisk er.
Studien deres viser at integrasjon av autonome leveringsroboter kan redusere driftskostnadene med opptil 57 prosent og energiforbruket med opptil 42 prosent, avhengig av konfigurasjon. Forskerne anbefaler en kombinasjon der varebilene håndterer de mer skjemmende leveransene, mens småpakker overlates til robotene.
En viktig årsak til de store besparelsene er at den største kostnaden i sisteleddsleveranser ofte er personalkostnader. Samtidig krever robotene vedlikehold utført av mennesker, noe som også innebærer utgifter. Dermed reduseres behovet for sjåfører, men selskapene vil fortsatt måtte ha ansatte til å drifte og reparere robotene.
Konklusjonen i studien er at dersom autonome leveringsroboter integreres på en gjennomtenkt måte, kan de bidra med fleksibilitet, lavere kostnader og lavere energiforbruk i bydistribusjon.
Studien bygger på prosjektet Helsingbotica, der VTI har samarbeidet med HUGO Autonomous Delivery, Apotea, Best Transport og Helsingborg kommune.
Du finner hele studien her.
