Det er fem år siden Greencargo headhuntet adm. direktør Kjell Owrehagen i Cargolink til å lede Greencargos Norges-satsing. I ikke akkurat for å knekke CargoNet, men for å ta et solid grep om skinnegodset i Norge.
Cargolink ble avviklet i mars 2016.
Owrehagen har arbeidet med jernbane siden 1999 og har lang internasjonal jernbaneerfaring.
Foruten perioden som administrerende direktør i Green Cargo Norge AS, var han sentral i planlegging og etablering av Cargolink AS.
Owrehagen med bred kompetanse innen en rekke områder knyttet til skinnegående transport var sentral i prosessen med å etablere konkurranse på norske jernbaneterminaler.
Han har også bred erfaring i styringssystemer og prosjekter knyttet til materiellutvikling og dokumentasjon.
Owrehagen driver også egen rådgivningsvirksomhet og er samarbeidspartner i Railsupport, et profesjonelt konsulentselskap innen flere fagområder. Railsupport tilbyr spisskompetanse innen skinnegående transport, som godstransport på jernbane og multimodale løsninger.
Nå har han klart det for Espeland Transport.
På knappe to år klarte Kjell Owrehagen å få balanse i regnskapet, etter flere år med negative resultater.
I 2019 hadde Espeland et minus på nærmere 11 millioner kroner.
Kjell Owrehagen trengte to år på å få balanse i regnskapet hos Espeland Transport.
En evaluering av virksomheten ble iverksatt. I 2020 kom effekten med grønne tall.
– Hva er nøkkelfaktorene bak endringen, Owrehagen?
– Jo det skal jeg si deg med enkle ord: grundige analyser av både inntekter og kostnader, strukturering av både rutiner og trafikker, samt målrettede tiltak med bakgrunn i analysene. Det er i prinsippet enkelt, men det er komplekst og tar derfor noe tid, sier den daglige lederen i Espeland Transport AS. Det er bare knappe to år siden han inntok sjefsstolen, mai 2019.
Oppfordrer Nasjonalforsamlingen
Han er daglig leder i et selskap, sterkt presset av både pris og hard konkurranse fra utenlandske lavkost-transportører.
Likevel unnlater han ikke å fremme sin store skuffelse over politikernes manglende skinnegods-satsing, og at nasjonalforsamlingen tenker persontrafikk fremfor gods.
Garvet bransjemann
Det er rundt to år siden den garvede bransjemannen overtok rattet i Espeland Transport.
Da kom han fra Flowchange AS, og var en del av teamet som bistår private og offentlige virksomheter med prosjektledelse innen logistikk, transport og samferdsel.
Espeland Transport ble en viktig del av Bring etter Posten Norges oppkjøp i 2016. Det innebærer også at Owrehagen jobber femti-femti fra Alvdal og Oslo.
– Det er de to stedene som har tyngden for vår del. Vi har mye aktivitet og kunder både i Alvdal og Oslo. I tillegg skjer rapporteringen overfor Posten i Oslo, sier Owrehagen.
Alnabru Godsterminal var lenge basen for Kjell Owrehagen.Øystein Grue
Han har lang karriere i jernbanesektoren, sist som adm. direktør i Green Cargo Norge AS.
Owrehagen har siden 1990 jobbet innen transportbransjen. To av årene brukte han til å koordinere transport for funksjonærer og servicepersonell under OL på Lillehammer i 1994. I tillegg har mannen fra Ringsaker jobbet i DFDS, Linjegods, CargoNet og Autolink.
Owrehagen har de siste årene hatt hovedfokus på nasjonal og internasjonal etablering av transportløsninger med tog som basis, som også inkluderer multimodale løsninger med bil og skip. Han var sentral i prosessen med å avvikle driftsmonopolet på intermodale norske jernbaneterminaler.
