Ingen norske veitransportører kjørte inn mer penger i 2024 enn Nor-log AS.
Vi gjør oppmerksom på at vi i denne oversikten kun forholder oss til enkeltselskaper og ikke konsern, der selskaper som Posten Bring og Litra ville gjort seg mer gjeldende.
Nor-logs omsetning falt riktignok med 28 millioner kroner sammenlignet med året før, men selskapet var likevel det eneste som passerte 2-milliardersgrensen.
DSV Road AS var nærmeste utfordrer, med 1,52 milliarder kroner i omsetning. Det er imidlertid bare å forberede seg på et tronskifte for Nor-log, ettersom Schenkers virksomhet er i en pågående fusjonsprosess med DSV Road AS.
På tredjeplass finner vi Posten Bring Bildrift AS, som suser inn etter å ha økt omsetningen med hele 940 millioner kroner i fjor. Den oppmerksomme leser vil vite at denne flerdoblingen har en naturlig forklaring: en konsernintern virksomhetsoverdragelse i Posten Bring gjennom 2023 og 2024, som ble formalisert i regnskapsrapporteringen fra 1. mars 2024.
I en klasse for seg – bokstavelig talt
Circle K Terminal Group AS har også for 2024 inntatt posisjonen som det mest lønnsomme selskapet i bransjesegmentet «Godstransport på vei», med et driftsresultat på 95,5 millioner kroner og en driftsmargin på over 76 prosent. Ingen kunne heller skilte med en fetere bunnlinje – selskapet endte på 95 millioner kroner i årsresultat.
De opererer i en klasse for seg – bokstavelig talt.
Det hører med til historien at selskapet på alle måter er et særtilfelle i bransjesegmentet. For det første opererer selskapet i en lukket verdikjede i Circle K-systemet, der ikke bare frakt av drivstoff står sentralt, men også lagring av drivstoff. Som om ikke det er nok, opererer selskapet – som har kanadisk eier – med avvikende regnskapsår. Tallene reflekterer dermed ikke kalenderåret 2024, men regnskapsperioden 1. mai 2023 til 30. april 2024.
Gode penger i massetransport
Av de kommersielle aktørene er det nok en gang Gunnar Knutsen AS som skiller seg positivt ut, med et driftsresultat på 67 millioner kroner og et årsresultat etter skatt på 56 millioner kroner.
Massetransportøren med hovedkontor på Skui, har inngått flere store kontrakter for massetransport i statlige samferdselsprosjekter, noe som sikrer langsiktige avtaler og høy aktivitet.
Høyest driftsmargin
Totalt hadde sju av de 50 største veitransportørene en driftsmargin på over 10 prosent.
Høyest driftsmargin av samtlige selskaper på Topp 50-listen finner vi hos Bjorstaddalen Næring AS, som omsatte for 167 millioner kroner og endte med en driftsmargin på 17,10 prosent.
Selv om selskapet er registrert med «Godstransport på vei» som primærnæring i Enhetsregisteret, er tilknytningen til veitransport forholdsvis løs.
Selskapet – som er heleid av Skien kommune – driver innen avfalls- og gjenvinningsbransjen, slik at det er driften av gjenvinningsanlegget som står for mesteparten av inntektene, ikke selve transportoppdragene.
Arendal-transportøren Midtstøl Transport AS hadde nest høyest driftsmargin av de 50 største veitransportørene, med 14,11 prosent. Vi besøkte selskapet tidligere i år, det kan du lese mer om her.
