Retter søkelyset mot fraktkjøpernes ansvar

Statens vegvesen, Arbeidstilsynet og Skatteetaten gjennomførte onsdag 7. oktober en felleskontroll ved Bergen trafikkstasjon og Grimen kontrollplass. Ved trafikkstasjonen ble tunge kjøretøy kontrollert, mens kontrollen i Grimen var rettet mot varebiler. Arbeidslivskriminalitet og sosial dumping var temaet for kontrollen, i tillegg til kontroll av kjøretøy og transportdokumenter.

Arbeidstilsynet startet åtte tilsyn med lønns- og arbeidsvilkår hos norske og utenlandske bedrifter som driver tungtransport. Flere av disse hadde etaten mottatt tips om på forhånd. Ifølge kontrollmeldingen var Arbeidstilsynet derfor svært fornøyd med å treffe nettopp disse bedriftene under kontrollen.

Følger opp fraktkjøpere

Oppfølgingen vil også omfatte enkelte bestillere og fraktkjøpere av kabotasjetransport. Arbeidstilsynet skal følge opp informasjons- og påseplikten, blant annet om fraktkjøperne undersøker at sjåførene får lønnen de har krav på ved slik transport mellom steder i Norge.

Ved Grimen kontrollplass startet Arbeidstilsynet ytterligere ni tilsyn hos foretak som driver godstransport med varebil. Her var oppmerksomheten særlig rettet mot informasjon om kravet til HMS-kort for varebilsjåfører, i tillegg til lønns- og arbeidsvilkår. Etaten skal arbeide videre med samtlige tilsyn etter kontrollen. Kontrollmeldingen oppgir ikke om det er avdekket brudd på lønns- og arbeidsvilkårene.

Skatteetaten kontrollerte sju foretak som driver godstransport med varebil. Kontrollen omfattet blant annet registrering i merverdiavgiftsregisteret, om sjåførene var registrert i arbeidstakerregisteret, og lønnsnivået sett opp mot eventuell allmenngjort lønn. Også Skatteetaten skal følge opp resultatene i etterkant.

Manglet leie- eller leasingavtale

Vegvesenet ga to bruksforbud i Grimen fordi påkrevde leie- eller leasingavtaler ikke var medbrakt ved løyvepliktig transport. Løyveinnehaverne kunne dermed ikke dokumentere disposisjonsretten over kjøretøyene. Forholdene ble også rapportert til løyvekontoret.

Det ble dessuten gitt to dekkgebyrer på 1000 kroner for kjøring med mønsterdybde under 1,6 millimeter. Fire kjøretøy fikk tekniske mangellapper for forhold som løst kjennemerke, skadet underkjøringshinder, ulovlig rattkule og lysmangler.

Måtte laste av før videre kjøring

Ved Bergen trafikkstasjon ble det gitt to overlastgebyrer på henholdsvis 3200 og 2700 kroner. Begge kjøretøyene fikk bruksforbud og måtte lastes av før de kunne kjøre videre.

Vegvesenet ga også bruksforbud for mangelfull sikring av gods, en utstikkende renne som måtte svinges inn, og et bakre underkjøringshinder som ikke var trukket ut. De to siste forholdene gjaldt for stort overheng bak. Tre kjøretøy fikk tekniske mangellapper for oljelekkasje, bremsefeil og ulike lysmangler.

Tre sjåfører fikk kontrollert kjøre- og hviletiden. Hos alle tre var alt i orden.