Vareeierundersøkelsen 2025
Hvert år siden 2021 har vi i Logistikk Inside og Moderne Transport utført en årlig vareeierundersøkelse der vi stiller detaljerte spørsmål om norske vareeieres logistikk og forsyningskjeder. Undersøkelsen har hatt som mål å kartlegge trender i logistikkbehov og prioriteringer blant privateide vareeiere.
Fakta om undersøkelsen
- Deltagere: 55 vareeiere - hvorav en rekke av landets største vareeiere.
- Spennvidde: Deltagerne representerer 24 ulike bransjesegmenter.
- Representativitet: Undersøkelsen er ikke representativ for en gjennomsnittlig norsk vareeier. I likhet med øvrige år er listen topptung. Hele 37 vareeiere har over en milliard kroner i årsomsetning.
- Samlet årlig omsetning: 410 mrd. NOK (2023). Gjennomsnittsomsetning: 7,45 mrd. NOK. Medianomsetning: 2,15 mrd. NOK.
- Konfidensialitet: Undersøkelsen er anonymisert for å sikre ærlige svar på alle forhold.
- Periode: Svarene er avgitt i mars og april 2025 via en web-survey. Redaksjonen har i tillegg supplert med direkte intervjuer for enkelte av respondentene.
Transportbehovet skal opp – men ikke til himmels. 71 prosent av de spurte vareeierne oppgir at de tror på økt transportbehov i løpet av de neste tre årene. Det er en markant økning fra fjorårets 57 prosent – og et tydelig trendskifte fra 2023 og 2024.
Færre tror på status quo
Andelen som forventer «status quo» i transportbehovet, har falt kraftig. I 2024 mente nesten én av tre at behovet ville holde seg stabilt. Nå er det bare 15 prosent som svarer det samme. De fleste ser for seg en moderat vekst. Bare 8 prosent tror på en kraftig vekst. Samtidig er det verdt å merke seg at ingen av de spurte venter en stor nedgang i transportbehovet i perioden.
Flere årsaker peker oppover
Bak forventningene om vekst ligger flere forklaringer: Økt produksjon, bredere sortiment, endrede distribusjonsformer med mer hjemlevering, samt oppsving i enkelte markeder som bygg- og anlegg. I tillegg nevnes nyetableringer, fusjoner, økte markedsandeler og inntog i nye markeder.
I sum betyr dette at det ligger an til mer aktivitet for både transportører og 3PL-aktører - uten at at kapasiteten nødvendigvis eksploderer av den grunn.
