Borregaards logistikkdirektør, Fred Voldset, ivrer for bransjesamarbeid.
På barrikadene for bransjen
- Det blir litt mye hakk i plata å bare skylde på styresmaktene i år etter år. Dagens situasjon er et resultat av prioriteringer fra myndighetene, eller mangelen på det, men også valg fra næringslivets side.
Yrkeserfaring: Tollpost Globe/PostNord og Borregaard
Vareeier-guru, Fred Voldset, er fortsatt en pådriver som ivrer for samhandling blant transportkjøpere.
Selv om Vareeierforum er avviklet og lagt død, så ivrer fortsatt initiativtageren til forumet for videre samarbeid i bransjen.
– Det er nå erstattet av andre, tilsvarende forumer, som blant annet Grønt Skipsfartsprogram, forteller Voldset til Logistikk Inside.
Imponert over bransje-kollegene
Logistikkdirektøren i Borregaard er imponert over innsatsen til sine forretningskolleger og partnere, og over initiativene som tas og utøves i avkarboniserings-arbeidet.
– Dette bidrar til at vi endelig går fra PowerPoints til levedyktige løsninger på tvers av logistikkbransjen, med både lasteeiere og rederier i spissen, understreker vareeier-guruen.
Voldset holder styr på verdikjeden og logistikken i en bedrift med kunder i over 100 land verden over. Han må derfor holde konstant fokus på behovene strekker seg på tvers av alle transportformer.
Det sies at det er vareeier som vet best hvor skoen trykker når det gjelder logistikkutfordringer.
Det være seg i forhold til store volumer av enhetslast i trailer, i container eller på palle.
Store transport- og logistikkunder i Norge trenger god vareflyt og lavere kostnader ved bruk av multimodal transport i fast rute.
I følge NTP vil dagens godsvolumer i Norge på over 500 millioner tonn øke med 290 millioner tonn til 2050. 240 millioner tonn av denne veksten vil komme på vei.
Overføring av gods fra vei til sjø og bane har vært uttalte nasjonale mål siden 1990-tallet og et viktig bidrag for en mer bærekraftig næringstransport. Likevel vokser veitransporten.
- Skyldes dette feilslåtte strategier fra myndighetene?
- Både ja og nei. Det blir litt mye hakk i plata å bare skylde på styresmaktene i år etter år. Dagens situasjon er et resultat av prioriteringer fra myndighetene, eller mangelen på det, men også valg fra næringslivets side.
- Hva må eventuelt gjøres på tiltakssiden?
- Det må prioriteres. Dersom veitransporten skal ned, så må summen av tiltak innrettes slik at alternativene blir valgt.
- Hvilken transportform foretrekker du? Og eventuelt hvorfor?
- En som fungerer tilfredsstillende, og som samtidig bidrar til å redusere våre klimaavtrykk raskest.
- Hva er en bærekraftig godstransportløsning for ditt selskap?
- En som fungerer tilfredsstillende for oss og våre kunder, er stabil og forutsigbar, har akseptable kostnader og er ambisiøs med å få redusert og dokumentert klimautslippene.
- Er vareeieren nøkkelen til en god, fremtidig transportløsning?
- Ja. Sammen med løsningstilbyderne.
- Det finnes logistikkaktører som tilbyr nyvinninger, moderne bærekraftige løsninger, og som vareeierne ikke er villige til å betale for. Pris går ofte foran kvalitet og løsning. Er vareeieren villig til å betale det transporten koster?
- Ja. Dette er under endring nå, og så må vi sammen sikre at vi fortsatt er konkurransedyktige mot produksjon i andre deler av verden.
En pådriver
Voldset, som hadde en sentral rolle i etableringen av Østfoldavdelingen i Logistikkforeningen savnet lenge et miljø for logistikk og fremhevet et udekket behov for dette i nærmiljøet. I september 2009 ble det derfor dannet et interimsstyre hvor Voldset ble leder, et verv han hadde i 2-3 år.
Den første konferansen, «Logistikk i nedgangstider – Konsekvenser på kort og lang sikt», samlet rundt 150 deltagere.
Dette bekreftet bare at det ikke bare var Voldset som savnet et fagmiljø. Dermed ble Logistikkdag – Porten til Europa en årlig tradisjon, og med innslag av aktuelle temaer og foredragsholdere.
Siden har Logistikkforeningen, Avdeling Østfold hatt en formidabel utvikling med blant annet Logistikkdagen som hvert år har samlet rundt 200 deltakere.
Verdensmester for Masters
Fred Voldset var først over målstreken og ble verdensmester på landeveissykkel, klasse M45-49, i 2019. (Foto: privat)
Fred Voldset kan slå seg på brystet som verdensmester på landeveissykkel.
Det innebærer at han i 2019 var først over målstreken i Verdensmesterskapet for Masters. Her tok Voldset fra FIskeklev Landeveisclub innersvingen på hele verdenseliten i klasse M45-49, og ble verdensmester i Poznan, Polen.
Han skal ha vært like overlegen her som han var da han året før ble Nordisk mester i samme klasse.
