Det understreket logistikksjef Ståle Slemmen i havbrukskonsernet Cermaq Norway AS da han innledet på Samferdselskonferansen i Fauske tidligere denne uken.
Tema var hvordan selskapet møter framtidas transportutfordringer.
Samferdselsåren mellom nord og sør er en Europavei som ikke tilfredsstiller grunnleggende krav til trafikksikkerhet, og det er en utfordring både når det gjelder utvikling av mer bærekraftige transportløsninger, men også når det gjelder verdiskaping og miljø. Derfor må E6 gjennom Sørfold inn i Statsbudsjettet for 2023.
Denne uken ble det også kjent at SV vil ha veistrekningen inn igjen på statsbudsjettet, når det skal behandles i Stortinget.
70% av all laksen Cermaq produserer i Steigen går med lastebil til Fauske, ca. 3250 vogntog årlig, før den lastes om på tog for videre transport.
Konsernet består av 49 heleide og 2 deleide matfiskkonsesjoner for laks i Nordland og Finnmark, 4 heleide og 2 deleide settefiskkonsesjoner i Nordland, samt 3 lakseslakterier.
Selskapet har rundt 530 ansatte og omsetter for over 3 milliarder kroner. Hovedkontoret ligger i Nordfold i Steigen.
Ståle Slemmen kom fra stillingen som trafikksjef i DB Schenker da han ble logistikksjef i havbrukskonsernet Cermaq i september 2014.
Han har vært innom de fleste områder som omhandler fisketransport fra hele Norge og til store deler av verden. Da mye av Cermaqs aktivitet skjer i «nærområdene», har han førstehånds kunnskap om logistikkutfordringer på Nordkalotten.
- Hemmer utviklingen av bærekraftige løsninger
Ifølge logistikksjef Ståle Slemmen i Cermaq er det en katastrofe at en europavei i så dårlig forfatning er eneste samferdselsåre mellom nord og sør i regionen.
Ifølge Slemmen er det en katastrofe at en europavei i så dårlig forfatning er eneste samferdselsåre mellom nord og sør i regionen.
- Den dårlige veien hemmer utviklingen av mer bærekraftige løsninger, og utgjør en stor risiko både bedriftsøkonomisk og med tanke på trafikksikkerheten, understreket Slemmen.
Ved stengt tunnel må Cermaqs laksetransport mellom Steigen og Fauske i verste fall ta en rundtur via Narvik for å transportere fisken videre med tog, eller med lastebil gjennom Sverige.
Dette vil føre til enda lengre transporttid og økte kostnader for Cermaq og mange andre aktører.
Slemmen presiserer også hvor viktig det er for regionene sin utvikling og sikkerhet at E6 og tunnelene i Sørfold kommer inn i statsbudsjettet.
– Det handler ikke bare om oss, det handler om sikkerheten til hele regionen, sier Slemmen.
Også Rema Distribusjon, som blant annet transporterer laks fra Cermaqs slakteri i Steigen, uttrykker bekymring for den manglende oppgraderingen av samferdselsåren.
– Ukentlig kjører det 25 til 30 trailere hver vei lastet med varer til Rema 1000-butikker eller lastet med laks hos Cermaq i Steigen, som skal nå toget fra Fauske. Våre transportører og sjåfører er sterkt kritiske og bekymret for hva utsettelsen kan bety. Og langvarige stengninger av en eller flere av de mange tunnelene på strekningen vil dele Norge i to, med de utfordringene det vil medføre, sier transportdirektør i REMA Distribusjon Norge, Rune Herje til AN.
En hjørnesteinsbedrift i nord
- Aktiviteten langs kysten stopper opp og det går allerede nå ut over vanlige folk og lokalsamfunn, sier Cermaq-sjef Knut Ellekjær.
Vi registrerer et godt årsresultat fra Cermaq, men usikkerhet rundt skatteforslag stopper investeringer for fire milliarder kroner og 300 nye arbeidsplasser i Nord-Norge
Cermaq Norge fikk et årsresultat på 1,7 milliarder kroner i 2021, noe som skulle brukes til nye arbeidsplasser og anleggsinvesteringer i Hasvik, Hammerfest og kommuner i Nordland.
– Dette ville gitt 300 nye arbeidsplasser til Nord-Norge, men vi kan ikke investere med så stor usikkerhet som vi har nå, sier administrerende direktør, Knut Ellekjær i en pressemelding.
Han representerer en bærekraftig matproduksjon.
Cermaq Norway AS er en av Norges største matvareprodusenter. Hver dag produserer selskapet mer enn 1 million måltider med sunn og klimavennlig laks. Konsernets såkalte True Arctic laks nytes av kunder i mer enn 30 land over hele verden.
Ifølge Ellekjær ble 2021 et godt år både driftsmessig og markedsmessig med høy etterspørsel og høye priser etter pandemien. Vi har også hatt lite sykdom og hendelser gjennom året. Uten våre 600 flinke lakseoppdrettere i hele verdikjeden, ville vi aldri klart å levere slike resultater av en omsetning på i underkant av seks milliarder kroner, sier Ellekjær
Bekymret for fremtiden
Men han er bekymret for fremtiden til norsk oppdrett, vekst og arbeidsplasser.
Siden 2015 har konsernet investert over fem milliarder i Norge i settefiskanlegg, slakteri, flåter, båter og ny teknologi for mer bærekraftig drift. Dette har skapt 212 nye Cermaq- arbeidsplasser i Nordland og Finnmark.
Årlig bidrar Cermaqs aktiviteter i de to fylkene til en verdiskaping på tilsvarende fire milliarder kroner og nesten 2900 årsverk.
- Vi kjøpte ikke nye lisenser i auksjonen i oktober på grunn av uforutsigbarheten i rammebetingelser. Vi skulle investere nye fire milliarder i postsmoltanlegg i Hasvik, utvidelse av slakteriet i Hammerfest og driftsinvesteringer i Nordland. Forslaget til ny skattemodell har imidlertid satt en stopper for det og med det 300 nye arbeidsplasser i Nord-Norge. Aktiviteten langs kysten stopper opp og det går allerede nå ut over vanlige folk og lokalsamfunn, sier Ellekjær.
Ville rundet ni milliarder kroner
Med planlagte og gjennomførte investeringer, ville Cermaq rundet investeringer på ni milliarder kroner siden selskapet ble solgt fra regjeringen i 2014 til Mitsubishi Corporation.
Staten kommer nå tilbake som delvis «eier» av selskapet om grunnrenteforslaget går gjennom.
- Hvorvidt et statlig eierskap nå ville investert overskuddet tilbake i Nord-Norge slik vi har gjort, blir bare spekulasjoner. Cermaq Norge har i tre av de siste seks år ikke betalt ut utbytte. Vi har en særdeles god og langsiktig eier som har bidratt til arbeidsplasser og verdiskaping i Nordland og Finnmark hvor våre overskudd er reinvestert. Med basis i gode resultater to siste år, er det derfor naturlig å ta utbytte på 700 million kroner da vår eier også er vår bank, sier Ellekjær.
Han peker på at forslaget til ny skattemodell vil redusere Norges posisjon som ledende på lakseoppdrett.
- Som global aktør så ser vi at skattetrykket i Norge vil være det dobbelte av hva næringen har i Chile og Canada. Investeringer i Norge vil gå ned og det betyr også færre arbeidsplasser, sier Ellekjær.
