Skinnegods-trafikken i et vakuum og i fare for å legges brakk
Mens svenskene nyter godt av at Green Cargo avvikler sin norske innenriksvirksomhet kan realiteten i Norge bli at godstrafikken på skinner legges brakk og bli stående i et stort vakuum. Det i påvente av en ny aktør.
Green Cargo avvikler sin innenriks godstrafikk i Norge i løpet av første kvartal 2023.
Avviklingen berører rundt 120 medarbeidere og et trettitalls kunder i Norge.
- De kjøretøyene som benyttes av Green Cargo i Norge, kommer nå til å forsterke den svenske virksomheten. Tilskuddet av flere lokomotiver og vogner innebærer at konkurransekraften vår øker i det svenske markedet, noe som også inkluderer de grenseoverskridende transportene til Norge, sier Ted Söderholm, administrerende direktør i Green Cargo AB.
Etter det Logistikk Inside forstår så er bransjefolk betenkt til akkurat denne uttalelsen, og det hevdes at godstrafikken på skinner i Norge står overfor en større utfordring enn noen sinne.
Vakuum oppstår i påvente av en ny aktør på banen.
Green Cargo har siden 2016 levert godstrafikk på bane, mellom Oslo – Bergen, Oslo – Trondheim og Oslo – Stavanger. Denne trafikken blir nå liggende brakk.
Og hva med terminalsituasjonen når en av de største på gods i Norge tilbakefører materiell og utstyr til Sverige.
Det er lite sannsynlig at skinnegodsvirksomheten i Norge er tjent med bare en aktør.
Hvilke tanker gjør store aktører som Schenker, PostNord og Bring seg i en eventuell monopolsituasjon med kun en stor skinnegodstransportør på banen.
Nedleggelsen et faktum
Green Cargo i Norge
Men uansett; rundt 120 ansatte berøres når Green Cargo legger ned Norges-virksomheten.
Den umiddelbare årsaken er at de økonomiske forutsetningene for forsvarlig drift ikke er til stede, til tross for stadig økende etterspørsel. Det pågår nå forhandlinger med fagforeningene om gjennomføring av nedleggelsen, heter det i pressemeldingen.
Beslutningen i den svenske skinnegodstransportørens styre omfatter også et tretti-talls kunder.
Dette innebærer at tre godslinjer legges ned.
Selskapet har opplevd økende volum og etterspørsel etter intermodal godstrafikk. Dessverre har driftskostnadene økt betydelig mer enn inntektene de siste årene. Årsaken er økte produksjonskostnader knyttet til ugunstig kapasitetstildeling av tognettet, merkostnader på grunn av arbeid på både linjer og terminaler, samt økte strøm- og dieselkostnader. Forutsetning for videre drift er derfor ikke til stede.
– Nedleggelsen skyldes en betydelig økning i driftskostnadene i Norge. Bakgrunnen for dette er omfattende sporarbeid på linjer og i terminaler, sterkt økte strømkostnader, økte dieselkostnader og økte personalkostnader. Vi ville helst fortsette driften i Norge, men de økonomiske rammene og situasjonen fremover gjør at vi må agere bedriftsøkonomisk ansvarlig, sier administrerende direktør Bengt Fors i Green Cargo Norge AS.
Den gang da, i 2016. VD for Green Cargo Jan Kilström (t.v.) og Kjell Owrehagen, sjef for selskapet i Norge. Foto: Per Dagfinn Wolden
Kunder og medarbeidere berøres
Avviklingen berører rundt 120 medarbeidere og et trettitals kunder i Norge. Selskapet har tett dialog med både relevante myndigheter, fagforeninger og tillitsvalgte.
Selskapet vil også ivareta kunder og samarbeidspartnere på best mulig måte i tiden frem til avvikling. Eksisterende innenriksavtaler følges opp og fullføres i henhold til avtale, men i løpet av 1. kvartal 2023 må kundene finne ny operatør.
Omfattende sporarbeid har ført til tapte inntekter og økte kostnader for Green Cargo over flere år.
– Vi opplever dessverre at godstransport er nedprioritert i trafikkplanleggingen, noe som bidrar til økte driftskostnader for oss, sier Bengt Fors.
Dramatisk økning i strømkostnadene
Siden oktober 2020 har Green Cargos strømkostnader økt med nærmere 450 prosent. I 2020 representerte strømkostnadene 4 prosent av driftskostnaden. Nå utgjør den 20 prosent. Den kraftige kostnadsøkningen har vært en stor belastning for selskapet. Selskapet har bare i begrenset utstrekning hatt mulighet til å redusere strømkostnadene, eller få dekket inn de økte kostnadene gjennom å øke prisene på godstransporten i Norge.
– Jeg kan bare konstatere at vi har motsatt forhold for Green Cargos trafikk i Sverige, hvor strømprisen er prissikret av eieren av infrastrukturen på en mer effektiv måte, sier adm. direktør Bengt Fors i Green Cargo Norge AS.
Internasjonal trafikk fortsetter
De grenseoverskridende godstrutene berøres ikke av avgjørelsen.
- De kjøretøyene som benyttes av Green Cargo i Norge, kommer nå til forsterke den den svenske virksomheten. Tilskuddet av flere lokomotiver og vogner innebærer at konkurransekraften vår øker i det svenske markedet, noe som også inkluderer de grenseoverskridende transportene til Norge, sier Ted Söderholm, administrerende direktør i Green Cargo AB.
