Har gjort norsk transport sterkere enn noen gang

Det sier adm. direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) til Logistikk Inside.

Denne uken ønsker han velkommen til Transportkonferansen på Holmen Fjordhotell 27.-28. januar, med et tettpakket program, og med fossilfri transportnæring som hovedtema.

Hit kommer samferdselsministeren, vegdirektøren, politikere, samt store og viktige aktører i bransjen.

Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland mener at samarbeidet med NLF er avgjørende for å finne nye og bedre løsninger. Også hun har sansen for slagordet: «Uten lastebilen stopper Norge».

- Derfor må vi få på plass nye og bedre løsninger for å få lastebilen trygt, raskt og sikkert fram. Samarbeidet, bistanden og hjelpen fra NLF er helt avgjørende. De er våre kunder med behov som vi skal løse, sier vegdirektøren, og som deltar på NLFs Transportkonferanse på Holmen konferansehotell denne uken.

Her vil Hovland fokusere på forutsigbarhet og bedre fremkommelighet på norske veier.

- Det er vel kanskje dumt å spørre om hva du har hatt fokus på den siste uken?

- Uken har gått med til forberedelser og gjennomføring av vår største transportkonferanse noensinne, med statsråd, vegdirektør, vegtilsynsdirektør, politikere og masse eksperter på Holmen Fjord Hotel. I tillegg har jeg, i egenskap av verv jeg har, dratt i gang den norske starten av Rallye Monte-Carlo Historique, og som startet på Nasjonalteateret på tirsdag. Veldig morsom uke, sier Mo.

Den tidligere generalsekretæren, sekretariatslederen og stabssjefen i Fremskrittspartiet gjennom 17 år har bidratt til å gjøre norsk transport sterkere enn noen gang.

Siden 2012 har Mo ledet landets største nærings- og arbeidsgiverorganisasjon for godstransport på vei.

NLF organiserer nærmere 3000 bedrifter i alle størrelser, og som hver dag sørger for at landet ikke stopper opp.

- Uten våre bedrifter og deres ansatte stopper Norge. Vi sikrer at norsk godstransportnæring fortsetter å være en lønnsom næring i by og bygd, over hele landet, sier NLF-sjefen.

- Ikke for raskt

Han som mange andre ønsker et grønt skifte, men han understreker samtidig:

- Konsekvensene av en for rask gjennomføring av det grønne skiftet kan bli svært negative for norsk godstransportnæring.

Og han fortsetter:

- Det er enormt fokus på det grønne skiftet, noe som medfører store investeringer og en lavere driftsmessig og økonomisk standard. Konsekvensene av en for rask gjennomføring kan bli svært negative for norsk godstransportnæring.

- Hva er din viktigste arbeidsoppgave?

– Det er å lede NLFs administrasjon og synliggjøre næringens utfordringer for samarbeidspartnere, politikere og myndigheter, både nasjonalt og internasjonalt. Og ikke minst bidra til å sikre like konkurransevilkår.

- Hva er NLFs største konkurransefortrinn?

- Kvalitet. Den norske godstransportnæringen oser av kvalitet – på folk, utstyr og gjennomføring. Vi har markedskunnskapen og vi har kompetansen til å få varene trygt frem i all slags vær og på alt slags føre, sier NLF-sjefen og understreker følgende:

- Transportkjøpere må ikke være i tvil om hvilke transportører de skal velge. Norske så klart, fordi de er best. Så enkelt er det. Det er vår jobb som næringsorganisasjon å hjelpe våre bedrifter til å være best, gjennom det næringspolitiske arbeidet vi utfører og de ulike produkter og tjenester vi leverer.

- Hva gjør NLF levedyktig for fremtiden?

- Behovet for godstransport er i sterk vekst og vil fortsette å vokse i årene fremover, både nærtransport, distribusjon og langtransport. Det er fordi lastebilen er uovertruffen når det gjelder effektivitet. Intet samfunn kan overleve uten transport av varer og gods.

– Og hva er så fremtidsutsiktene?

- Som følge av veksten i behovet for våre tjenester er fremtiden lys, så sant myndighetene forstår at de må ta tak for å sikre like konkurransevilkår og fjerne de useriøse fra markedet.

- Hva er målet for NLF?

- Å sikre norske godstransportører sin konkurranseevne, slik at varer og gods i Norge i størst mulig grad fraktes på norske lastebiler. Næringen lever i en ekstrem konkurransesituasjon med utenlandske lavprisaktører.

- Hvor var du i starten av karrieren?

- I starten av min karriere kjørte jeg faktisk varebil og lastebil på et Domus Varehus, og senere en kort periode for Norsk Iskrem/Diplom-Is. Men det ble fort politikk som ble min arbeidshverdag. Jeg har da også arbeidet med politikk og organisasjon siden 1989, sier den tidligere generalsekretæren, sekretariatslederen og stabssjefen i Fremskrittspartiet gjennom 17 år.

I dag handler hverdagen om samferdsel og transport. I tillegg til å lede NLF er han styreleder i Opplysningsrådet for Vegtrafikken AS og president i landets eldste bilklubb, KNA.

- Hva var kicket for bransjevalget?

- Litt tilfeldig, men organisasjon og politikk har alltid vært mitt fokus. Slik sett så passer NLF, og som jo i bunn og grunn er en interesse/lobby-organisasjon, meg godt. Her arbeider vi med engasjerte bedriftsledere som slåss for å bevare og styrke bedrifter og arbeidsplasser, og som de selv, eller deres far/farfar har skapt. Det er veldig tilfredsstillende.

- Det største som har skjedd?

- I NLFs siste 10 år er det vel EUs vedtak om den såkalte mobilitetspakken, og som er i ferd med å bli innført i Norge nå. Det har vi arbeidet med i alle år jeg har vært her. Blir de nye reglene håndhevet skikkelig av norske myndigheter, vil de være bra for næringen. I NLF som organisasjon tror jeg imidlertid at det er innføringen av Fair Transport-sertifiseringen som vil bli stående som et slags paradigmeskifte i dokumentasjonen av norske godstransportørers kvalitetstenkning.

- Hvor står du og NLF i dag?

- Jeg tror vi står sterkere enn noen gang. Vi har solid økonomi, vekst i medlemstallet og er anerkjent for vår faglighet og soliditet. Vi har et vell av tillitsvalgte og ansatte som bruker dagene på å fremsnakke næringen og argumentere for behovet for endringer. Kunne nok ønske oss større gjennomslag i enkelte saker, som økte vekter og dimensjoner. Men er det noe en må lære seg i denne bransjen, så er det at ting tar tid. Av og til fryktelig lang tid.

– Og hva er så fremtidsønskene?

- At den positive utviklingen fortsetter. At politikere forstår at det er mye vi kan gjøre med dagens teknologi for å sikre reduserte utslipp. Vi trenger ikke vente på ny teknologi. Vi kan gjøre noe i dag. NLF har forslagene, vi trenger bare at myndighetene sier ja, avslutter NLFs adm. direktør, Geir A. Mo.

Han overlater stafettpinnen til konsernsjef Lars Arne Brøttem i Nor-log Gruppen AS.