Styret i Cargotec har godkjent en fisjonsplan om separasjon av Kalmar til et uavhengig børsnotert selskap. Fisjonen er betinget av godkjenning av Cargotecs generalforsamling som avholdes 30. mai. Om styrets innstilling følges av aksjonærene er den planlagte fullføringsdatoen for fisjonen 30. juni i år, melder konsernet i en pressemelding.
Visse store aksjonærer i Cargotec, inkludert Wipunen varainhallinta oy, Mariatorp Oy, Pivosto Oy og Kone Foundation, som samlet holder omtrent 41 prosent av aksjene og omtrent 75 prosent av stemmene i Cargotec, har indikert sin støtte til den foreslåtte fisjonen.
Nyheten er ikke overraskende, allerede i april ifjor meldte konsernet at de ville utforske en slik mulighet.
- Frigjøre aksjonærverdi
Målet med transaksjonen er ifølge nyhetsmeldingen å skape to fokuserte verdensledende børsnoterte selskaper, Hiab (som fortsatt vil være en del av Cargotec) og Kalmar Corporation.
Den strategiske begrunnelse for fisjonen er at styret mener at dette vil "frigjøre aksjonærverdi ved å tillate begge virksomhetene å forfølge bærekraftige lønnsomme vekstmuligheter uavhengig av hverandre".
Det er verdt å merke seg at det er snakk om en delvis fisjon (partial demerger). Alle eiendeler, gjeld og forpliktelser i Cargotec som er relatert til eller hovedsakelig tjener Kalmar-virksomhetsområdet, vil bli overført til det nye selskapet Kalmar Corporation. Dette innebærer at Kalmar vil ta over alle operasjonelle, finansielle og juridiske aspekter som er knyttet til det spesifikke virksomhetsområdet det representerer. Etter at fisjonen er gjennomført, vil Kalmar opprinnelig ha samme eierskapsstruktur som Cargotec. Dette betyr at de som eier aksjer i Cargotec vil motta tilsvarende eierandeler i Kalmar, basert på deres eksisterende aksjeposisjoner i Cargotec. Det vil ikke være noen krysseierskap mellom Cargotec og Kalmar, noe som betyr at de vil operere som helt uavhengige enheter uten direkte eierinteresser i hverandre.
MacGregor-salg i 2024
Cargotec har tre virksomhetsområder. Foruten Kalmar inkluderer det også Hiab og MacGregor. Også for sistnevnte, som i hovedsak opererer innen skipskraner, er det ventet at det vil skje endringer, og at virksomhetsområdet vil selges i løpet av 2024.
