– Samferdselsministeren Jon-Ivar Nygård har funnet plass til mange tiltak som er viktige for godstrafikken, sier Ingvild Storås, adm.dir. i Cargonet etter at Nygård fredag la frem Nasjonal Transportplan for perioden 2025–2036.
Ingvild Storås, administrerende direktør. i Cargonet.
Regjeringen prioriterer nær 436 milliarder kroner til jernbane i planen. Av dette er 205 milliarder kroner til drift, vedlikehold, fornying og mindre investeringer. I gjennomsnitt utgjør dette drøyt 17 milliarder kroner per år i tolvårsperioden. Dette er en økning på 62 prosent sammenlignet med nivået for 2024.
Cargonet har lenge etterlyst muligheten til å kjøre lengre godstog, og da trengs lengre krysningsspor.
– Nå foreslår Regjeringen nettopp dette. I denne omgang prioriteres Ofotbanen og Dovrebanen. Dette er prioriteringer vi støtter, fordi de kan gi stor effekt, med ganske små investeringer, sier Ingvild Storås.
«Mot slutten av planperioden prioriteres oppstart av en samlokalisering og utbedring av godsterminal i Trondheims-området samt videre planlegging for mer kapasitet på Alnabru godsterminal i Oslo», heter det i NTP-dokumentet. Det er også nye Cargonet har etterlyst.
– For å få fullt utbytte av økt kapasitet på skinnegangen, må vi også øke terminalkapasiteten. Særlig i Oslo-området er det behov for en avlastningsterminal i tillegg til Alnabru, som ikke har plass til vekst, sier Storås.
Etterslep på vedlikehold og fornyelse av infrastruktur har forårsaket mange innstillinger og forsinkelser, som både hemmer både vekst og lønnsomhet.
– Den varslede doblingen av årlig pengebruk på fornyelse av spor, signalsystem og spor er derfor høyst nødvendig og sterkt etterlengtet, sier Storås, før hun avslutter:
– Det har vært bred politisk enighet om overføring av gods fra vei til bane og sjø, men handlingen har til nå uteblitt. Nå går dette i riktig retning. Når infrastrukturen fungerer og de økonomiske rammevilkårene forhåpentligvis kommer på plass, kan vi investere for vekst og utvikling, sier Storås.
