UTVIKLER: Toyota viser snart frem sin 3. generasjons brenselscelle som blir mer effektiv og mer holdbar enn de tidligere generasjonene.

Illustrasjon: Toyota

Utvikler tredje generasjon brenselscelle

Toyota utvikler 3. generasjons brenselscelle for mer effektiv bruk og et fremtidig hydrogensamfunn.

Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no

Publisert 17.02.2025 - 10:18

Akselererer adopsjonen i kommersiell sektor for å realisere et hydrogensamfunn

Toyota har utviklet et nytt brenselcellesystem (FC), som er tredje generasjons brenselcellesystem (3rd Gen FC System), som en del av sin fortsatte innsats for å realisere et hydrogensamfunn.

Bedre og rimeligere

Kort oppsummert:

Toyota har utviklet et nytt brenselcellesystem, 3rd Gen FC System, som er designet for å møte behovene i den kommersielle sektoren med forbedret holdbarhet og drivstoffeffektivitet.

Det nye systemet vil bli introdusert i markeder som Japan, Europa, Nord-Amerika og Kina etter 2026, og representerer en betydelig endring i Toyotas innsats for å realisere et hydrogensamfunn.

Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.

Det helt nye 3rd Gen FC-systemet er designet for å møte de spesielle behovene til den kommersielle sektoren med samme holdbarhet som konvensjonelle dieseldrevne motorer. I tillegg har det nye systemet betydelige forbedringer i ytelse, inkludert drivstoffeffektivitet og en betydelig reduksjon i kostnader sammenlignet med den forrige versjonen. I tillegg til personbiler, vil 3rd Gen FC System bli utvidet for bruk i tunge nyttekjøretøyer, og er planlagt introdusert i markeder hovedsakelig i Japan, Europa, Nord-Amerika og Kina tidligst etter 2026.

Vist frem

PICKUP: Toyota har blant annet testet ut brenselscelle i pickuper. Her fra AT.no prøvekjørte disse i England.

3rd Gen FC System vil bli avduket for første gang onsdag 19.februar.

Toyota ser på hydrogen som et viktig drivstoff i jakten på karbonnøytralitet og samarbeider aktivt med partnere på tvers av ulike bransjer. Toyota har fremmet ulike initiativer innen områdene «Skape, transportere, lagre og bruke» hydrogen i forhold til sine FoU-aktiviteter. For ytterligere å akselerere bruksområdene og adopsjonen av FC-teknologi for å oppnå et hydrogensamfunn, er kontinuerlig utvikling av FC-teknologi nødvendig, og dette 3rd Gen FC-systemet representerer en betydelig endring.

Oversikt over 3rd Gen FC System

I 2014 lanserte Toyota MIRAI brenselcelle elektrisk kjøretøy (FCEV), og har siden solgt omtrent 28 000 enheter i mer enn 30 land og territorier. I tillegg begynte Toyota siden 2019 å levere FC-systemer for bruk i andre applikasjoner, som busser, jernbaner og stasjonære kraftgeneratorer, og leverte mer enn 2,700 enheter til mer enn 100 kunder globalt.

SAMARBEID: Ett av selskapene Toyota har samarbeidet med når det gjelder hydrogenlastebiler i Europa er VDL. Her fra IAA Mobility i Munchen i 2023.

I Japan samarbeider Toyota med mange partnere, spesielt i prefekturene Tokyo og Fukushima, for å implementere disse systemene i kommersiell sektor og bidra til å skape et hydrogensamfunn. Det nye 3rd Gen FC-systemet ble utviklet basert på tilbakemeldinger fra kunder og innsikt fra proof-of-concepts og demonstrasjonstester de siste årene.

Hovedtrekkene til 3rd Gen FC-systemet:

1.Hovedtrekkene

Forbedring i holdbarhet, opptil dobbel holdbarhet i forhold til den forrige generasjonen, og oppnår holdbarhet som kan sammenlignes med dieselmotorer og med vedlikeholdsfri design.
Forbedring i drivstoffeffektivitet på 1,2 ganger mer enn den forrige generasjonen, noe som gir en 20 % lengre rekkevidde.
Betydelig kostnadsreduksjon gjennom innovasjoner innen celledesign og produksjonsprosesser.

HYDROGENSAMFUNN: Toyota har testet mye i California og var svært tidlig ute med operasjon ut fra LA havn..

2.Utvidelse av utvalget

3rd Gen FC-systemet kan installeres i en rekke nyttekjøretøyer, personbiler og generelle applikasjoner, for eksempel stasjonære generatorer, jernbane og skip. For personbiler gir den forbedrede drivstoffeffektiviteten større rekkevidde for ytterligere trygghet. For tunge nyttekjøretøy tilbyr det nye FC-systemet et holdbarhetsnivå som kan sammenlignes med dieselmotorer og høy effekt. I tillegg, ved å designe systemet til å være mer kompakt, kan det lettere integreres i ulike nyttekjøretøy.