Ved en nylig ulykke på E18 ved Kragerø ble trafikken omdirigert til sideveier som ikke er dimensjonert for å håndtere det høye trafikkvolumet fra hovedveien. Dette fremhever en kjent utfordring, ifølge Norges Lastebileier-Forbund (NLF): Manglende beredskapsplaner for effektiv og trygg veiåpning etter ulykker.
– Det er avgjørende at hovedferdselsårer åpnes raskt etter en ulykke, spesielt for tungtransport, sier regionsjef Reidar Retterholt i NLF, i en nyhetsmelding på NLFs hjemmesider. Han etterlyser et system der lastebiler kan ledes forbi ulykkessteder på en kontrollert måte, fremfor å tvinges inn på uegnede sideveier.
Hendelser som dødsulykken på E39 i Rogaland og det snøkaoset som stengte E18 i Tvedestrand, viser ifølge NLF at det må tenkes nytt. Retterholt foreslår at tungtransport kan passere ulykkessteder i krabbefart på motsatt kjørefelt som en midlertidig løsning.
NLF peker på Statens Vegvesen som ansvarlig for å koordinere en nasjonal plan som sikrer rask veiåpning. Administrerende direktør Knut Gravråk i NLF mener dagens praksis ofte fører til farlige situasjoner.
– Trafikken omdirigeres til fylkesveier som ikke tåler tungtransport. Dette øker risikoen for nye ulykker, sier Gravråk.
Ved Kragerø førte omkjøringen nylig til nye trafikkhendelser.
– Heldigvis endte det uten alvorlige skader, men dette viser behovet for bedre systemer, avslutter Gravråk
