Bedre lastefrister når ruteendringen slår inn

Bedre lastefrister når ruteendringen slår inn

Tirsdag ettermiddag tar Logistikk Inside en telefon til Carl Fredrik Karlsen, kommersiell direktør i CargoNet, for å forhøre oss om de nye rutetidene som trer i kraft fra slutten av måneden.

- Overordnet fortsetter vi med det samme rutetilbudet som tidligere – med samme destinasjoner og antall tog. Den største positive endringen er at vi flere steder har fått kortere fremføringstider. Blant annet har vi en time raskere tog på Sørlandsbanen mellom Alnabru og Ganddal. Det er på grunn av kortere ståtid underveis, noe som gjør at kundene kan levere varer en time senere på Alnabru mens godset vil ankomme til samme tid som før i Stavanger, forteller Karlsen.

Også på Dovrebanen mellom Alnabru og Heimdal har selskapet et tog som får 40 minutter kortere fremføringstid.

- Disse forbedringene er vi jo veldig glad for, det er en stor fordel for kundene våre, legger han til.

Karlsen forteller at selskapet optimaliserer produksjonen søndag til fredag noe som også bidrar til å understøtte logistikken hos dagligvarekundene. Det inkluderer blant annet utvidet lastefrist på Alnabru på søndager samtidig som de har åpnet terminalen på Ganddal på søndager slik at det blir enklere å bruke toget. 

Lærdalstunnelen stenges – CargoNet avventer

Onrail øker fra to til tre togpendler mellom Oslo og Bergen neste sommer i forbindelse med at Lærdalstunnelen skal nattestenges i flere år i forbindelse med oppgradering. Også CargoNet kan tenkes å øke kapasiteten, men dette vurderes nå sammen med kundene.

- Det kan bli aktuelt med tilpasninger når tunnelen stenges som et avbøtende tiltak, men vi har ikke fått tydelige tilbakemeldinger på hva behovet blir, forteller Karlsen.

Travleste uke

Når samtalen rettes inn mot det nære, som skjer her og nå, kan Karlsen fortelle om en periode med stort trykk. Oktober og november er de mest hektiske månedene på jernbanen og selskapet leverte rekordtall forrige uke der de fjernet 8000 TEUs fra veien.

Inn mot jul opplever selskapet høyt trykk på togene. Karlsen beskriver trafikken som god, med sterke volumer i november og stabil produksjon, med unntak av de velkjente utfordringene på Nordlandsbanen mellom Trondheim og Bodø/Fauske.

Han forventer at trykket vil holde seg gjennom denne uken uke før det roer seg noe etter Black Week, samtidig som dagligvarestrømmene inn mot jul holder aktiviteten oppe.

For trafikken fra Trøndelag og nordover har skredet i Levanger skapt utfordringer. Bane NOR indikerer at banestrekningen skal åpne for gjennomgangstrafikk igjen neste sommer.

- Forhåpentligvis har Bane NOR noe mer info om fremdriften før jul, sier Karlsen.

Etter skredet i Levanger, som brøt den sammenhengende jernbaneforbindelsen mellom Trondheim og Bodø ved Levanger, fikk CargoNet etablert en nødterminal i Steinkjer. Den gjør at det tross raset opprettholdes et togtilbud mellom Trøndelag og Nordland – dog med lavere kapasitet og volum.

Karlsen beskriver etterspørselen som god, og opplyser at togene er fulle de aller fleste dagene i uka. I perioder med ekstra høyt trykk har selskapet også forsøkt å legge inn mer kapasitet.

- Tilbudet «rusler og går» og vi produserer relativt greit, men vi gleder oss naturligvis til Nordlandsbanen åpner igjen, smiler han.