Wilhelmsen med best lønnsomhet – men utenfor oversikten
Wilhelmsen Ships Service AS er ikke inkludert i vår oversikt, til tross for at selskapet formelt er registrert i bransjekategorien «Logistikktjenester». Redaksjonen har valgt å holde selskapet utenfor fordi virksomheten i all hovedsak er rettet mot det internasjonale shipping- og offshoresegmentet, med begrenset tilknytning til det norske logistikkmarkedet.
Selskapet skiller seg tydelig fra de øvrige aktørene på listen, både i virksomhetsområde og økonomisk omfang. I 2024 leverte Wilhelmsen Ships Service et driftsresultat på 156 millioner kroner, og et årsresultat etter skatt på imponerende 351 millioner kroner.
Selv om selskapet ikke inngår i denne bransjespesifikke oversikten, er det naturligvis med i Logistikk Insides samlede oversikt over de 500 største selskapene innen logistikk og transport i 2024.
Utvalgte årsregnskaper
Her er komplette årsregnskaper for 2024 fra et knippe utvalgte selskap.
Spedisjonsbegrepet er i praksis borte fra Enhetsregisteret i Brønnøysund. De fleste tidligere speditører er nå klassifisert under «Logistikktjenester», mens enkelte har havnet i kategorien «Andre støttetjenester innen transport».
Schenker mangler i oversikten
Det første som slår deg når du ser denne oversikten er trolig fraværet av Schenker Norge AS – en av bransjens mest dominerende aktører gjennom mange år. Selskapet, som er i fusjonsprosess med DSV etter oppkjøpet tidligere i år, har ennå ikke levert årsregnskap for 2024. Schenker har i en årrekke ligget helt i toppen av spedisjonssegmentet, og gjorde det utvilsomt også i fjor, uten at det kommer frem i vår oversikt.
Avvikende regnskapsår – egen tabell
På vår Topp 50-liste har vi kun inkludert norske aksjeselskaper (ikke NUF) med regnskapsår som følger kalenderåret 2024. Enkelte større aktører rapporterer etter regnskapsår tilpasset utenlandske morselskaper, og disse er derfor samlet i en egen minitabell. Det gjelder Freja Transport & Logistics, datterselskapet Thoresen Transport, samt Pentagon Freight Services og FedEx Norge.
PostNord størst – men med store tap
Ingen omsatte for mer enn PostNord i 2024. Samtidig ble året et nytt bunnår, med et driftsunderskudd på 188 millioner kroner og et negativt årsresultat på 190 millioner kroner etter skatt. I et krevende marked har selskapet igangsatt en større omstrukturering, slik Logistikk Inside tidligere har omtalt.
DSV leder an blant de klassiske speditørene
Blant de tradisjonelle spedisjonsaktørene leverte DSV Air & Sea, Bring Cargo, DHL Express og Kuehne+Nagel de sterkeste resultatene, med driftsresultater i området 82–93 millioner kroner.
Tyrholm & Farstad i særklasse
Ser man på lønnsomhet, var det Tyrholm & Farstad som utmerket seg aller mest, med en driftsmargin på nesten 29 prosent. Da Logistikk Inside intervjuet Ålesund-selskapets ledelse tidligere i år – etter at Jan Arve Hoseth gikk av med pensjon og tidligere økonomidirektør Tor Knutsen overtok som daglig leder – pekte utsiktene for inneværende år mot et enda sterkere resultat.
Nest høyest driftsmargin hadde Jetpak med 19,62 prosent, fulgt av Interfjord Norway (14,81 prosent) og Dachser Norway (10,51 prosent). Dette var de fire eneste selskapene som kunne skilte med en driftsmargin høyere enn ti prosent.
TTN Trucking i krise – søker redning
I motsatt ende av skalaen finner vi TTN Trucking, som hadde en driftsmargin på –15,24 prosent. Datterselskapet til Thermo-Transit er nå inne i en rekonstruksjonsprosess for å unngå konkurs. Selskapet er tett integrert med morselskapet, og inntektene stammer fra trekkoperasjoner for Thermo-Transit.
