Oppdatert 5. oktober kl. 11.30
Artikkelen er oppdatert 5. oktober kl. 11.30. Se nederst i artikkelen for en oppdatert uttalelse fra selskapet.
Selskapet, med hovedkontor på Frogner i Akershus, gikk inn i 2025 med negativ egenkapital etter et blodrødt regnskapsår i 2024. Selskapet omsatte for drøyt 270 MNOK, men bokførte et underskudd før skatt på 46 MNOK.
Som om ikke det var nok er selskapet også involvert i en tvist med Skatteetaten, knyttet til endring av arbeidsgiveravgift. Dette gjelder for perioden 2018-2023, en periode der selskapets forretningsadresse ikke lå på Frogner, men i Alta. I årsberetningen redegjør selskapsledelsen for at de regner med å vinne frem med sin argumentasjon og at kravet bortfaller. Men dersom Skatteetatens krav blir stående kan det utløse et skattekrav på godt over 40 millioner kroner - noe som utvilsomt vil være en tung bør å bære for et selskap som kjemper for å overleve.
Selskapet er et heleid datterselskap av Thermo Transit Norge AS - som på sin side inngår i en konsernstruktur der den litauiske transportgiganten Girteka er eier.
Kjører for morselskapet
Selskapet deler forretningsadresse med morselskapet Thermo Transit i Fjellboveien på Frogner i Lillestrøm kommune, og er i praksis å regne som en operativ transportavdeling som utfører trekketjenester med termo-materiell for morselskapet - i hovedsak frakt av fersk fisk, men også frukt og grønt. Av årsberetningen for 2024 fremgår det at selskapet hadde 222 ansatte ved årsslutt.
Vern mot konkurs mens prosessen pågår
En rekonstruksjonsprosess er en rettslig ordning der et selskap i alvorlige økonomiske vanskeligheter får midlertidig vern mot konkurs og tvangsinndrivelse mens prosessen pågår. Målet er å komme frem til en avtale med kreditorene om gjeldsreduksjon, betalingsutsettelser eller tilførsel av ny kapital.
Dette er et fordringshavermøte
- Kreditorene (alle som har krav mot selskapet) samles i retten.
- Rekonstruktøren legger fram status og eventuelt forslag til løsning (rekonstruksjonsplan).
- Kreditorene kan komme med innspill, stille spørsmål og stemme over rekonstruksjonsplanen.
- Hvis planen får nok støtte (minst 2/3 av kreditorene regnet etter kravenes størrelse, som representerer mer enn halvparten av alle fordringer), og retten stadfester planen, kan selskapet reddes. Hvis ikke – går veien ofte mot konkurs.
Lovgrunnlag: Rekonstruksjonsloven § 22
Krav-frist 22. oktober
Kjennelsen fra Romerike og Glåmdal tingrett innebærer at kreditorene til TTN Trucking nå må melde sine krav til den oppnevnte rekonstruktøren, advokat Nils Holger Koefoed i Ro Sommernes advokatfirma DA. Fristen for å melde krav er satt til 22. oktober, mens fristdagen – skjæringspunktet for hvilke krav som omfattes – er 24. september 2025. Retten har inntil videre valgt å utsette fastsettelsen av et eventuelt fordringshavermøte.
Når retten skriver at fordringshavermøtet utsettes, betyr det at kreditorene – de som har penger utestående hos TTN Trucking – ikke samles med det første. Domstolen vil se an om det faktisk kommer en konkret plan for hvordan selskapet kan reddes, før de kaller inn til et slikt møte. Hvis rekonstruktøren lykkes med å sy sammen en løsning, blir det møte og avstemning. Hvis ikke, kan det ende rett i konkurs.
Tilgjengelig informasjon viser at Koefoed er en erfaren jurist som til daglig arbeider med konkurs, rekonstruksjoner, oppkjøp, fusjoner, verdipapir og arv. Han har en rekke oppdrag som bostyrer for norske domstoler, og får nå ansvaret for å lede prosessen som kan avgjøre om TTN Trucking overlever eller må avvikles.
Har ikke fått kommentarer fra partene
Logistikk Inside har fredag morgen forsøkt å få kommentarer fra Koefoed, men har ikke lyktes med å få ham i tale foreløpig.
Det har heller ikke lyktes å få svar fra TTN Truckings daglige leder Geir Ola Sæther eller styreleder Mirza Sabanovic - som også er daglig leder i morselskapet Thermo-Transit, på våre spørsmål om hvordan selskapet har havnet i denne situasjonen og hva som er veien videre for TTN Trucking.
Grunnet reisevirksomhet for styreleder vil våre spørsmål først svares ut i starten av neste uke. Logistikk Inside oppdaterer når vi har fått svar.
Oppdatering søndag 5. oktober kl. 11:30:
I helgen har Logistikk Inside fått et skriftlig svar fra TTN Trucking og Thermo-Transit:
"TTN Trucking AS har mottatt et krav fra Skatteetaten knyttet til beregningen av arbeidsgiveravgift for perioden 2018–2023. Vi bestrider denne tolkningen, har påklaget vedtaket, og er trygg på at virksomheten har operert i samsvar med gjeldende lover og regler.
I henhold til norsk lov må slike krav likevel betales, selv om en klageprosess pågår. TTN Trucking AS er en viktig aktør i norsk transportnæring, og vi tar vårt ansvar overfor kunder, ansatte, leverandører og myndigheter på største alvor. Vårt mål er å opprettholde stabile leveranser, beskytte arbeidsplasser og innfri rettmessige forpliktelser. Under de nåværende omstendighetene er en finansiell restrukturering nødvendig for å sikre videre drift og oppfyllelse av disse forpliktelsene.
TTN Trucking AS har en solid plan og er optimistiske med tanke på å oppnå et positivt resultat som vil være til fordel for alle involverte parter. Selskapet har allerede utarbeidet og levert en solid plan som beskriver hvordan driftskontinuitet og oppgjør med kreditorer skal sikres. Restruktureringsprosessen er fullt ut regulert av lovverket og overvåkes nøye av en rettsoppnevnt restruktureringsadministrator sammen med en revisor.
Administratorens rolle er å sikre full åpenhet i prosessen og ivareta interessene til alle kreditorer likt, uavhengig av størrelsen eller statusen på deres krav. TTN Trucking AS fortsetter sin virksomhet som normalt mens restruktureringen pågår.
Alle transportoppdrag og tjenester utføres som planlagt. Vårt mål er å komme styrket ut av prosessen og være godt posisjonert for langsiktig vekst i det norske markedet – et marked med økende etterspørsel og kapasitetsutfordringer innen transportsektoren."
