Mandag 1. september møtte Norges Lastebileier-Forbund (NLF) statssekretær Tom Kalsås i Samferdselsdepartementet for å drøfte økte vekter og dimensjoner på lastebiler, formidler forbundet i en nyhetsmelding. På plass var administrerende direktør Knut Gravråk, forbundsleder Tore Velten og Dag Nordvik, fagsjef teknisk.
– Økning i vekter og dimensjoner er et effektivt tiltak for å kutte klimagassutslipp, sikre effektivitet og øke trafikksikkerheten. Nå er tiden inne for å få en beslutning, påpeker Gravråk.
Statssekretær Kalsås understreker at regjeringen ønsker mer klimavennlig transport, men at saken må vurderes bredt.
– Økte vekter må veies opp mot hensynet til trafikksikkerhet, veienes bæreevne og våre internasjonale klimaforpliktelser. Før vi tar stilling til saken er det nyttig å ha direkte dialog med NLF, forklarer Kalsås.
Et tiår med press
NLF har i over ti år kjempet for økte vekter. Transportøkonomisk institutt konkluderte allerede i 2023 med at tiltaket er både økonomisk og miljømessig fornuftig. Likevel var Statens vegvesens høringsforslag tilbakeholdent.
– Vårt budskap i møtet var at man i det minste må åpne fra 26 til 28 tonn for 3-akslet lastebil uansett drivmiddel og akselavstand. I tillegg har vi krevd økt totalvekt for trekkbil og påhengsvogn for å nærme oss regelverk i andre nordiske land, sier Gravråk.
Lavthengende frukt i grønn omstilling
Forbundet peker på at høyere vektgrenser er et enkelt og raskt tiltak for å redusere utslipp, også før nullutslippskjøretøy får større utbredelse.
– Det er riktig av regjeringen å bruke politiske virkemiddel til å motivere transportbransjen til å gå til anskaffelse av nullutslippskjøretøy, men vi vet alle at det vil kjøre dieselbiler på norske veier i mange år fremover. Derfor må vi også bruke virkemiddel som økte vekter og dimensjoner til å få ned klimagassutslipp, avslutter Gravråk.
