- Norsk havnepolitikk må settes på dagsorden

Blant annet ber han havnene rykke tilbake til start og reetablere Norsk Havneforening utenfor KS.

Han ønsker seg også politikere som igjen setter norsk havnepolitikk på dagsorden.

Har satt Narvik på kartet

Under Arnøys ledelse har Narvik Havn levert gode økonomiske resultater og blitt satt på kartet nasjonalt og internasjonalt.

Blant annet har omsetningen økt fra 14 millioner kroner i 2002 til et resultat på 80 millioner i 2019.

Videre fremheves blant annet Arnøys arbeid med Strategisk samarbeidsavtale i fred, krise, konflikt og krig med Forsvarets logistikkorganisasjon (FO), i tillegg til at han har satt det grønne skiftet og energieffektivisering på dagsordenen.

Arnøy har også bidratt til arealplanlegging av hele indre havn, og som nå gjennomføres i samarbeid med Narvikgården, Bane NOR og LKAB.

Satsing på cruise med blant annet bygging av ny cruise-kai fremheves også som en viktig del av den tidligere havnedirektørens arbeid.

Under hedersutmerkelsen 24. juni vanket både lovord og gaver fra ansatte til Arnøy for hans tid som havnedirektør. Han ble tildelt Norges vel medalje for lang og tro tjeneste, en gullklokke og et bilde i gave fra de ansatte.

Norges vel medalje er en utmerkelse som gis til arbeidstakere med minst 25 år hos samme arbeidsgiver, som et symbol på at man verdsetter erfaring og stabilitet.

Ifølge de ansatte ved Narvik havn, symboliserer også Arnøys medalje hvordan havnen har lykkes med å skape en både utfordrende og interessant arbeidsplass over lang tid.

Til rette med havne-Norge

I et intervju med Moderne Transport går Arnøy til rette med havne-Norge.

Foruten å ønske seg politikere som igjen setter norsk havnepolitikk på dagsorden ber han havnene rykke tilbake til start og reetablere Norsk Havneforening utenfor KS.

- Jeg ønsker at en eller flere politikere, både lokale, regionale og sentrale, kan engasjere seg i havne-Norge. Det kreves engasjement for å få forståelse av den betydning havnene har i et langstrakt land med en meget lang og krevende kyst. Kunnskap og engasjement er nøkkelordet, sier Arnøy som heller ikke er noen tilhenger av KS.

Han har vært styremedlem i Norsk Havneforbund og i Norsk Havneforening i noen år. I dag er de to tidligere organisasjonene slått sammen med KS til Norske Havner.

- Jeg er ikke enig i dagens tilknytning til KS, og Narvik Havn KF har under min ledelse vært utmeldt av havne-Norges organisasjon, Norske Havner, siden sammenslåingen. Det er en utvikling jeg beklager, sier Arnøy som understreker at situasjonen og utviklingsmulighetene i havnene er forskjellig fra sted til sted.

- Her er det også viktig at politikerne forstår, viser interesse og engasjement og ser sammenhengene mellom sjø, havn og land, sier Arnøy og fortsetter:

- Å knytte organisasjonen tettere til en forretningsbasert virksomhet, og ikke bare myndighetsområdet, ble på mange måter hovedfokus for oss i Narvik. Å kun være avhengig av én stor aktør, LKAB, var uheldig og krevende planmessig. Spesielt krevende var dette ut fra at eksport av jernmalm var sterkt konjunkturavhengig – og fortsatt er det, forteller Arnøy.

Internasjonalt engasjement

Han understreker viktigheten av et kontaktnettverk i inn- og utland, og ikke minst at Narvik Havn tar aktivt del i næringsutviklingen, lokalt og regionalt.

- Vi er internasjonal og er også en Europahavn. Det har også preget vår utviklingsstrategi og nettverksbygging. Det å formidle erfaringer og utviklingstrekk fra internasjonale kontakter, møter, komiteer og prosjekter, er viktig, også overfor våre sentrale politikere, sier Arnøy.

Nylig ble en samarbeidsavtale mellom Chongqing International Logistics Hub og Narvik Havn KF underskrevet. Den skal legge til rette for godstransporter mellom de to ganske ulike knutepunktene.

Arnøy gikk av som havnedirektør 9. april, men har siden jobbet som rådgiver i en overgangsfase. 30. juni er det imidlertid slutt.