Har logistikken i sin hule hånd

Logistikk Inside var fredag, sammen med en større medlemsskare i NHO LT, på bedriftsbesøk til Rambergs nye logistikksentral i Sande i Vestfold.

Spedisjon- og logistikkaktøren har vært i drift i Orhusveien 1 siden september i fjor, etter 92 år på Holmen i Drammen.

Det blir for øvrig en historisk dag for et selskap i sterk vekst når det inviteres til offisiell åpning 15. juni.

Ramberg har bygget to terminaler for å få større armslag, ja logistikkselskapet følte seg nærmest presset til å flytte ut av lokalene på Holmen i Drammen, og inn i to nye lokasjoner på det sentrale Østlandet: ny terminal på Langhus i Follo og nytt logistikksenter i Hanekleiva.

B. H. Ramberg AS har de siste årene økt omsetningen fra 250 millioner i 2016 til en estimert årlig omsetning på rundt 600 mill. kroner i 2022. Ramberg er nå landets fjerde største transportselskap for stykkgods.

– Vi er inne i en svært positiv utvikling med blant annet stor volumvekst, forteller adm. direktør Terje Claussen til Logistikk Inside.

Det nye logistikksenteret i Sande er på 15.500 kvadratmeter, er 20 meter høyt og har en kapasitet på 25.000 paller. Investeringen i kroner er på 200 millioner.

Terje Claussen

Alder: 61 år

Stilling: Daglig leder/Adm. dir.

Sivilstand: Gift

Yrkeserfaring: 40 år i bransjen. Sjåfør, bileier, befrakter, driftssjef, prosjektleder, produktdirektør, adm. dir.

Utdanning: Videregående/gymnas, lederutvikling, speditørskole

B.H. Ramberg A/S er totalleverandør av transport, logistikk og lager/3PL-løsninger til næringslivet. Hovedproduktet er landsdekkende fremføring av stykk- og partigods. Selskapet har hovedkontor, terminal og lager i Sande, samt godsterminaler på Langhus i Follo, i Trondheim, Stavanger og Bergen.

Selskapet var tidlig ute med tredjeparts logistikk. Dette feltet omfatter varehotell og cross-docking. Ramberg ligger teknologisk svært langt fremme og har ofte vært grensesprengende. Noen kaller selskapet «Den «lille» smarte logistikkpartneren».

Automatisert lager for nettbutikk

- Vi gir nettbutikken et konkurransefortrinn med AutoStore-anleggets imponerende kapasitet, forteller salgsleder Bror Ramberg under vårt besøk i Hanekleiva fredag.

Bror, som representerer tredje-generasjon i det 92 år gamle selskapet, fremhever at AutoStore gir nettbutikkene stor fleksibilitet og rask levering.

– Det gir dessuten full innsikt og kontroll på egen vareflyt med den nyeste teknologien innen lager- og logistikk, sier Bror Ramberg når han viser oss rundt i selskapets nye, fremtidsrettede lager- og logistikksenter.

Foruten AutoStoreTM-anlegget med en potensiell kapasitet til å håndtere rundt 80.000 kasser, og 25.000 palle-plasser i tradisjonelle reoler, huser det nye logistikksenteret også en 2500 m2 stor godsterminal med løsninger for cross-docking.

Adm. direktør Terje Claussen forteller følgende når vi spør han om selskapets utvikling og historie:

- Ramberg Gruppen AS eies av familien Ramberg, og B.H. Ramberg har siden etableringen i 1929 vært et personlig eiet selskap. Det var først i 1973 at det ble omdannet til AS. I januar 2005 ble driftsaktivitetene utskilt i et separat selskap, dagens B.H. Ramberg AS, mens selskapet fra 1973 endret navn til B.H. Ramberg Holding AS og senere til Ramberg-Gruppen AS.

– Men så var vel også Leman en del av Ramberg-virksomheten i en periode?

– Ja, det er riktig. Men gruppens 50% eierandel i spedisjonsselskapet Leman Norway AS ble solgt til Leman Holding sommeren 2009. Det bør vel nevnes at vi i 2016 etablerte datterselskapet Ramberg Container Transport AS med landsdekkende trekking av containere i Norge som hovedvirksomhet. Og i 2021 ble det oppkjøp av logistikkselskapet Snap Pack AS.

– Og hva omfatter Ramberg-gruppen AS i dag?

– Det er Transport- og Logistikkselskapet B.H. Ramberg AS, B.H. Ramberg Eiendom AS og Ramberg Container Transport AS. Av produkter tilbyr vi landsdekkende frakt av stykk- og partigods, 3PL med kampanje- og prosjektlogistikk, samt crossdocking/direktefordeling, sier Claussen.

– Men hvordan startet egentlig det hele?

- Selskapet baserte i starten sin virksomhet på et forsikrings-agentur og shipping-relatert virksomhet ved Drammen Havn. Virksomheter skjøt fart etter 2. verdenskrig og hvor virksomheten ble utvidet med egen spedisjonsavdeling som tok seg av fortolling og lokaltransport. I denne perioden ervervet også firmaet frakteskuta MS Alva som gikk i fast rute mellom Drammen og Fredrikstad.

– Men på 1950-tallet kom vel 2. generasjon, Knut Ramberg, inn i selskapet?

– Ja, han etablerte «samlastvogner» på jernbane fra Drammen til Bergen, Trondheim, Stavanger, Åndalsnes og Mosjøen. Etter hvert ble også Hallingdal tatt inn i rutenettet. Dette ble forløperen til det som i dag er Rambergs kjernevirksomhet, landsdekkende stykkgods, forteller Claussen og fortsetter:

- B.H. Ramberg hadde god vekst og utvikling utover 1950 og 1960 tallet. Drammens store og varierte industri utgjorde et godt grunnlag for virksomheten. På slutten av 60-tallet begynte industrien i Drammensområdet og skrante og 10 år senere var det meste av den gamle industrien borte. Ramberg lyktes imidlertid godt med å omstille virksomheten. På 1970-tallet ble grunnlaget for en betydelig virksomhet knyttet til import av frukt over Drammen havn. Dette ledet til etablering av selskapet Fruktsped, som lenge var landets største fruktspeditør.

Claussen forteller også at Ramberg etter hvert etablerte trailer-trafikker i flere europeiske land.

- Det var også i denne perioden samarbeidet med Leman i Danmark ble innledet. Den landbaserte transporten i Norge utviklet seg kraftig. Som en motvekt til Linjegods ble det etablert en privat sammenslutning, Norske Godslinjer, senere Nor-Cargo og i dag Bring, hvor Ramberg gikk inn som stedlig agent i Drammensområdet. I 1980 ervervet firmaet deler av eiendommen i Svend Haugs gt. på Holmen i Drammen. Her bygget Ramberg, som det første firmaer i Norge, et moderne varehotell, forteller Claussen.

- Men det ble vel også etter hvert etablert virksomhet i Oslo?

– Ja i 1992 etablerte Ramberg egen avdeling på Alnabru i Oslo med sikte på å tilby sine innlandstjenester i Oslo-markedet. God mottakelse gjorde at man allerede i 1995 måtte utvide anlegget. Fra 1. januar 2002 ble Osloavdelingen fusjonert med Transportsentralens (TS) avdeling Riksgods. Disse virksomheter fremsto frem til 1. mai 2003 som Riksgods AS og var eiet av partene på 50/50-basis. Deretter ble Oslo-virksomheten tilbakeført til Ramberg. 1. januar 2005 flyttet Oslo-virksomheten inn i ny terminal på Skedsmokorset. Som en følge av kraftig utvikling ble det i 2015 etablert terminal på Langhus.

– Men firmaet fortsatte å ekspandere?

– Ja i 2018 åpnet Ramberg egen terminal i Bergen, for så i 2020 å åpne terminaler i Stavanger og Trondheim. I 2020 ble driften på henholdsvis Skedsmokorset og Langhus sammenslått. Avdelingene flyttet da inn i Ramberg sin nye storstue på Fugleåsen 5 på Langhus. Høsten 2021 flyttet Drammens-avdelingen til nytt og moderne logistikkbygg i Sande i Vestfold. Anlegget følger bedriftens strategi for videre effektivisering og vekst innen transport og logistikk, avslutter Rambergs adm. direktør Terje Claussen.