Allerede denne uken er den første container-ruten en realitet, og hvor St. Petersburg allerede er fullt operativ.
Den intermodale, sjøveis frakttjenesten er koblet til den nye AE66-tjenesten Korea, Japan og Kina til Kaliningrad-regionen i Russland, de baltiske landene og Polen gjennom transsibirsk.
Sea-Rail-Sea-tjenesten går vestover hver fjortende dag med avgang fra havnebyen Vostochniy i Russland Fjernøsten , ved Stillehavet til Kaliningrad ved Østersjøen, med robuste utsikter for videre ekspansjon, melder Maersk.
Transitttidene for den nye rutetrafikken er betydelig redusert sammenlignet med rene sjøruter.
Den intermodale tjenesten kan transportere varer på mindre enn 20 dager fra Busan til Kaliningrad og de tilstøtende stedene i Baltikum-regionen, sammenlignet med et gjennomsnitt på 55-60 dager for havruter via Suez-kanalen.
Letter logistikk-problemene
Maersk skriver i meldingen at de nå har funnet mer kreative løsninger med multimodal frakt for de titusenvis av containere som flyttes mellom Asia og Europa. Det er også hoved-driveren for dette tilbudet, understreker selskapet.
- Maersk A66-tjenester kommer på det perfekte tidspunktet for å lette dagens logistikkproblemer for å flytte varer sendt fra Fjerne Østen til Europa. Det nye tilbudet gir globale forhandlere kortere transitt-tider, lavere kostnader og grønnere tjenester, sier Zsolt Katona, Eastern Europe Managing Director i A.P. Moller -Maersk.
Faste seilinger i Asia samt stabile avganger med Trans-Siberian Rail fra Vostochniy vil muliggjøre svært pålitelig levering til rett tid, lik AE19 og AE77 tjenester, de andre Sea-Rail-Sea-tjenestene som for tiden tilbys av A.P. Møller – Maersk.
- Valget av AE66 for å frakte varene fra Asia via Vostochniy ble bestemt av flere faktorer, som gratis ombord-pris (FOB), bærekraftig transporttid og totale logistikk-kostnader for å bringe varer til produksjonsfabrikken vår i Kaliningrad. Nøkkeloppgaven med å diversifisere forsyningskjeden vår og eliminere risikoen for forsinkelser forårsaket av Covid-19, løses også perfekt av AE66 ved å gjøre det mulig for oss å hente tereftalsyre (TPA) fra flere steder i Asia. Takket være den nye tjenesten har vi også vært i stand til å involvere de nye leverandørene, noe som ville være umulig hvis vi bare stoler på Ocean-ruten, sier Viktor Chumachenko, Director of Logistics i GK “Ekopet.
Intermodale frakttjenester
Bærekraftig drift og stabile tidsplaner for den nye AE66-tjenesten sikres gjennom nært samspill og støtte fra RU Federal Customs (FTS) og Russian Railways. Havnedrift leveres av Global Ports, mens jernbanetjenester håndteres av TransContainer JSC.
Maersk planlegger å øke volumet ytterligere for høyverdi- og/eller ledetidssensitive laster, slik som bil-, elektriske og anleggssektorene.
