Norse Atlantic Airways er rigget for lakse-flyging
Norse Atlantic Airways er klar for første flyvning fra Oslo til JFK-flyplassen i New York 14. juni. Ruten omfatter også Los Angeles, Fort Lauderdale/Miami og Orlando.
Det var også meningen å fly med lavpris flyplasser som Newyork-Stewart og Ontario utenfor Los Angles. Disse flyplassen var imidlertid ikke klare for å håndtere flyfrakt. I stedet falt valget på JFK.
Logistikk 2022
Har du husket å melde deg på til årets mest spennende logistikk-konferanse?
Du som leser dette får en 1000 kroner i rabatt som abonnent på LogistikkInside!
Når: 31. mai
Hvor: Vika Kino, Oslo
Blant foredragsholderne:
Thor Myklebust, seniorforsker, Sintef og Hyperloop Cargo
Ole Andreas Hagen, næringspolitisk direktør NHO LT
Pia Meling, VP Sales and Marketing Massterly
Lars Erik Matsson Fagernæs, CEO Aviant
Silvija Seres, matematiker og teknologinvestor, LØRN.TECH
Kim Aleksander Hammer Iversen, gründer Zendera.
Elisa Gasperini, leder for bærekraft og samfunnsansvar, Ahlsell Norge
Steffen Larvoll, Nova Retail
Runar Wiksnes, Økonom, Virke
Loek Vredenberg, CTO IBM
Se fullstendig program og kjøp konferansebilett på: www.logistikk2022.no
– Vi kommer ikke bare til å fly mellom Norge og USA, men vi kommer til å fly mellom Europa og USA, opplyste gründer og konsernsjef Bjørn Tore Larsen på en pressekonferanse nylig.
Larsen startet opp det norske flyselskapet Norse Atlantic Airways med fokus på langdistanseflygning midt under pandemien.
I dag er flyselskapet notert på Oslo Børs, og ved utgangen av fjoråret ga Luftfartstilsynet driftstillatelse og formell godkjennelse for kommersiell bruk av fly.
14 Dreamlinere med cargo
Ifølge flyselskapets gründer og adm. direktør, Bjørn Tore Larsen, er flyfrakt en svært viktig inntektskilde.
Norse Atlantic Airways har i dag en fly-flåte på 14 såkalte Dreamlinere. Dette er maskiner med blant annet 12 pallers kapasitet i buken. Foruten stor lastekapasitet bringer Boeing 787 også en annen og mer drivstoffeffektiv flytype inn på markedet.
- Selv om hovedfokuset vårt er passasjertransport vil cargo være et viktig supplement og derfor en viktig del av vår strategi fremover, fortalte flyselskapets gründer og adm. direktør, Bjørn Tore Larsen, til Logistikk Inside for en tid tilbake.
Fly-kometen og langdistanse-flyselskapet har inntatt en sterk posisjon på det globale passasjer- og flyfraktmarkedet, ikke minst med tanke på frakt av norsk laks over Atlanteren til det Amerikanske markedet.
Ifølge Larsen er cargo, både sjømat og annen last, en viktig del av flyselskapets forretningsmodell mellom Europa og Amerika.
Fly-gründeren legger ikke skjul på at Norse Atlantic Airways vil kapre store markedsandeler i flymarkedet med selskapets Dreamlinere av typen Boeing 787.
– Og det er jo også helt klart at dette har stor interesse og betydning for norsk oppdretts- og sjømatnæring, ifølge Larsen.
En vinner i flyfrakt-kampen
Flyanalytiker Hans Jørgen Elnæs tror Norse blir en sterk konkurrent i flyfrakt-markedet. Foto: Per Dagfinn Wolden
Ifølge luftfartsanalytiker Hans Jørgen Elnæs ser fremtiden lys ut for langdistanse-selskapet, Norse Atlantic Airways, hva flyfrakt angår.
Han ser ikke bort fra at Norse kan slå ut selskap som Finnair i den heftige flyfrakt-kampen om den norske fisken.
Flyanalytikeren forteller til Nettavisen at det koster rundt 100.000 kroner i timen å drifte Dreamliner-typen Norse satser på. En tur til New York vil beløpe seg til 700.000-800.000 kroner, før andre administrative kostnader.
Norse-gründer og konsernsjef Bjørn Tore Larsen understreker imidlertid at det også satser på cargo og frakt av varer, noe som Larsen tror at flyselskapet vil tjene gode penger på.
Til å begynne med satser Norse på fire amerikanske destinasjoner, New York, Los Angeles og Orlando og Fort Lauderdale i Florida. Rutetilbudet skal etter hvert utvides til Europa.
